particularité des ressorts MALOSSI pour embrayage

Dernière édition par ciaociao le Sam 28 Nov 2009 - 17:18, édité 1 fois

certains d'entre-vous ont demandés à ce que soit précisé l'explication des couleurs ajoutées sur

les ressorts "MALOSSI", qui correspondent à une certaine force d'étirement , lors de l'application

de la force centrifuge sur les masselottes d'embrayage...

Force d'étirement des ressorts "malossi" (embrayage)

kit "SPORT"

Ressort (WO ( couleur blanc )) : diamétre de la spire: 1,6 mm = force d'étirement de 2,1k (unité malossi)

ressort (GO ( couleur vert )) : diamétre de la spire: 1,7 mm = force d'étirement de 2,6k (unité malossi)

Ressort (YO ( couleur jaune )) : diamétre de la spire: 1,8 mm = force d'étirement de 3,4k (unité malossi)

kit " MHR "

Ressort (RO ( couleur rouge )) : diamétre de la spire: 2,0 mm = force d'étirement de 5,6k (unité malossi)

Ressort (AO ( couleur bleu )) : diamétre de la spire: 2,1 mm = force d'étirement de 7,0k (unité malossi)

Ressort (NE ( couleur noir )) : diamétre de la spire: 2,2 mm = force d'étirement de 8,9k (unité malossi)

* : énervement voulant dire= étirement chez MALOSSI..

salut

très bien fait comme a ton habitude mais pourrais tu présisé les consequence d'un changement de ces ressort?

ces ressorts sont super pour des grosse config ou les masselote s'use au ralenti en frottant contre la cloche

sur un moteur d'origine c'est le contraire qui se produira les masselote ne pourront pas crocher et elle s'abimeront

changer ces ressort procure le meme effet qu'alleger ses masselote simplement a plus grande echelle

devilciao a écrit:

salut

très bien fait comme a ton habitude mais pourrais tu présisé les consequence d'un changement de ces ressort?

ces ressorts sont super pour des grosse config ou les masselote s'use au ralenti en frottant contre la cloche

sur un moteur d'origine c'est le contraire qui se produira les masselote ne pourront pas crocher et elle s'abimeront

changer ces ressort procure le meme effet qu'alleger ses masselote simplement a plus grande echelle

Pas de probléme, justement, il est bon d'apporter vos remarques et surtout vos expériences et

connaissances , car je ne suis pas la science ultra-bi-infuse, sans défauts....n'hésitez pas à rajouter vos

commentaires!!! çà ne pourra qu'améliorer ce tuto.....

super le tuto!!!

je les ai commandé sur la bécannerie aujourdui

il faut prendre le modéle sans variateur cyclops

il faut egalement preciser que sa n'influe pas sur la vitesse de pointe Smile

sinon tuto tres clean Wink

_________________

Oui,je les prend pour faciliter le démarrage en côte parcequ'avec la poulie de 80 et le rodage.... Laughing

vespa-dr a écrit:

Oui,je les prend pour faciliter le démarrage en côte parce qu'avec la poulie de 80 et le rodage.... Laughing

Ah non!...

tu devrais monter très haut dans les tours avant de crocher donc surtout ne pas utiliser en rodage

j'ai pus observer les ressorts en déballant le paquet

ils sont classer du plus petit au plus gros

Alors je suppose que le ressort jaune est tendre
Et le ressort blanc est le plus dure
Ou est-ce l'inverse

vespa-dr a écrit:

j'ai pus observer les ressorts en déballant le paquet

ils sont classer du plus petit au plus gros

Alors je suppose que le ressort jaune est tendre
Et le ressort blanc est le plus dure
Ou est-ce l'inverse

lis la petite bruchure dans l'emballage tout est ecrit Surprised

C'est difficile a comprendre

Peux-tu m'expliquer??? Laughing

si tu me rappelle les apélation de chaque ressort oui

racing
hyper racing
etc

waouf,je l'es ai testé

les jaunes accrochent en accélérant beaucoups
noir ils accrochent en accélérant plus
Le blanc,pas du tout,trop dur
faut beaucoups accélérer pour avancer ,je suis en poulie de 95,tu crois qu'avec la poulie de 80 sa atténu la monté dans les tour?

Force d'étirement des ressorts "malossi" (embrayage)

Ressort (WO ( couleur blanc )) : diamétre de la spire: 1,6 mm = force d'étirement de 2,1k (unité malossi)

Ressort (YO ( couleur jaune )) : diamétre de la spire: 1,8 mm = force d'étirement de 3,4k (unité malossi)

Ressort (NE ( couleur noir )) : diamétre de la spire: 2,2 mm = force d'étirement de 8,9k (unité malossi)

d'apres les notes de ciao ciao j'avais raison

les noir sont les plus rigides par contre comme je t'ai déja dit au début il sont beaucoup plus rigides qu'apres quelques dizaines de kilometre

devilciao a écrit:

Ressort (WO ( couleur blanc )) : diamétre de la spire: 1,6 mm = force d'étirement de 2,1k (unité malossi)

Ressort (YO ( couleur jaune )) : diamétre de la spire: 1,8 mm = force d'étirement de 3,4k (unité malossi)

Ressort (NE ( couleur noir )) : diamétre de la spire: 2,2 mm = force d'étirement de 8,9k (unité malossi)

ta vu sa ou???

sinon,avec une poulie de 80,sa devrait diviser le nombre de tours minutes?

Et avec les ressorts blanc je fais du surplace avec presque moteur a fond

les plus approprié pour mon moteur sont les jaunes

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