Alleger une cloche d'embrayage [formellement déconseillé]

Salut ...

Beau travail de recherche pour le kit de perçage.
Fallait y penser.........

Ho putain 2h du mat, il est temps d'aller se coucher.............



A+...........

Allez je suis presque à 100gr de moins qu'à l'origine....

Merci Devilciao pour l'idée de la préparation du fond de la cloche...

Speed-contôle, après "mes" vérification, si j'enlève les 3mm que tu me conseil, mes mâchoires d'embrayage sont dans le

vide... Es tu sûr de ton coup...





Mon embrayage complet pèse maintenant 866gr
Pour info un origine 961gr...




J'ai aussi enlevé deux excroissance qui ne me servent pas sur les mâchoires de démarrage.
( pattes d'attache des ressorts)



A tester cet aprem...

Salut ...

Je pense que le perçage comme tu l'as fait, devrai améliorer le refroidissement du système.

Par contre faut voir dans le temps si la solidité et la fiabilité est toujours là.

Tiens nous au courant si ça tiens ou si ça casse.

A+....

non je suis pas sur de mon cou c'etait efectivement a verifier
en tous cas c'est une vrai oeuvre d'art cette cloche d'embrayage

Yes, pour la ventilation impeccable, la solidité je pense qu'elle devrai être là car ce n'est pas trop fragilisé...

Fonctionne très bien sur mon moteur d'origine, après avec kit, carter, vilo (masses pleines ) faut voir...

En tout cas je sors le vario de sur mon ciao "tous les jours" et je vais tester plus profondément ce système...

Mes impressions suivront

maintenant tu dois encore pouvoir enlever quelque gramme vers le centre de l'embrayage ou la couroie ne touche pas

et aussi enlever un peu de matiere sur la demi poulie de la cloche (toujours ou la courroie ne touche pas)

ouep tu peut faire 4 trous egaux sur la demi cloche

si tu as un bonne perceuse a colonne tu peux essayé un truc du genre




et aussi sur l'autre partie de la cloche

Merci les gars mais je pense en rester là car les trous au niveau du passage de la courroie me fais peur...

Je pense que cela va "limer" en épaisseur la courroie et la fragiliser... Peut-être faire des avant trous à ce niveau mais c'est tout..

fait des trous dans la courroies aussi

vespa-dr a écrit:

fait des trous dans la courroies aussi

Et dans ton future vilo à masses pleines, pendant qu'on y est!!!!

Et dans la poulie

Et dans les pneus

dhalsim1er a écrit:

Merci les gars mais je pense en rester là car les trous au niveau du passage de la courroie me fais peur...

Je pense que cela va "limer" en épaisseur la courroie et la fragiliser... Peut-être faire des avant trous à ce niveau mais c'est tout..

j'y ai aussi penser mais si tu ebavure bien tes trou ya pas de raison

vespa-dr a écrit:

Et dans les pneus

Et dans le reservoir

ben tu prends la scie et tu coupe le cadre

alors est-ce que sa améliore quelque choses la cloche alléger ???

devilciao a écrit:

si tu as un bonne perceuse a colonne tu peux essayé un truc du genre




et aussi sur l'autre partie de la cloche

ah non la c'est le desequilibrage assuré

non il faut simplement que les trous soit bien simetrique sinon ya aucun problème

Ouais j'en ai bien peur, il faut que ce soit symétrique... Allez on sors les cours de géométrie...

Ciao76, oui un plus à l'accélération, c'est pas foudroyant non plus mais cela fonctionne... vois la vidéo en page 2.

J'ai pas pu tester la dernière évolution... (il à plu cet aprem...)

Peut-être demain...

Bon les amis, on va éviter de poster plusieurs fois la même chose, la prépa a déjà été vue dans les dernières pages de ce sujet

oscar7601 a écrit:

Bon les amis, on va éviter de poster plusieurs fois la même chose, la prépa a déjà été vue dans les dernières pages de ce sujet

C'est pour les demi-roues....

Je me permets de m'autociter histoire que vous n'ayez pas à chercher :

Ok alors.
Récapitulons :
Un ciao de compet, c'est un ciao:
-Sans poignée de gaz
-avec un kit 48mm Simonini mais en retirant le moteur (évidemment puisqu'un moteur à explosions marche mieux sans explosion et encore mieux sans moteur tout court)
-cela, sans vilo à masse pleine et en rentrant le kit au marteau, et le piston doit être scié
-avec des demi-roues
-ne pas oublier que les carters que l'on retire du ciao pour qu'il soit plus aérodynamique doivent être des carters suisses de diamètre d'admission 8.5
-sur ces carters, monter un carbu le plus petit possible, genre 72/320
-avec une courroie raccourcie
-avec une bougie très chaude (pour brûler nos demi pneus tellement on ira vite)
-les pneus doivent d'ailleurs être débridés (arracher la valve au chalumeau et à l'ouvre boites)
-le meilleur carburant pour ciao est le gazoil et la meilleure huile pour le mélange est une bonne huile de vidange de boite de char d'assaut ou de transmission
-le guidon ne sert à rien, tenir la colonne de direction à la main
-ah et j'allais oublier, repercer le kit à 52 avec une cloche, sinon ça ne sert à rien
-enfin, dernier détail, la sonnette doit émettre un son brun choco