Mono:

Ciao mono avec poulie de 94mm = 9,5x960

Ciao mono avec poulie de 80mm = 9,5X940

Ciao mono avec poulie de 70mm = 9,5x925

Bravo tuning "mono" avec poulie de 65 et(60.65.70) = 9,5x1015

Bravo tuning "mono"avec poulie de 55-60 = 9,5x1000


Variomatic

Ciao variateur origine :poulie fixe de 90mm = 13x960

Ciao variateur: Malossi/Polini: poulie fixe de 90mm = 950x13

Ciao variateur: Malossi/Polini: poulie fixe de 100mm= 975x13

Bravo variateur origine : = 13x1050

En voilà un tuto fort pratique.

Super l'info!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Salut, et merci pour ces informations.

Pour une poulie de 70, Malossi donne 5 mm de plus : 930 x 9,5.



Enfin perso je préfère toujours plus court pour un plus grand réglage de tension...

Pour que le tuto soit complet, il faudrait parler de la cloche d'embrayage Simonini (pour poulie fixe), dans un but de donner plus d'allonge, comme avec une poulie de 80 :



http://www.treatland.tv/vespa-piaggio-simonini-clutch-bell-p/vespa-simonini-clutch-bell.htm

L'avantage premier est de pouvoir rouler avec une courroie d'origine (lire plus bas) plus facile à trouver, et le second de moins bouffer la fixation centrale du carter plastique, car la courroie se retrouve légèrement remontée.

D'après un rapide calcul, avec poulie d'origine, la courroie adaptée serait théoriquement de 975 x 9,5 soit 15 mm de plus que l'origine.

Mais dans la pratique en reculant le moteur de 8 mm (par rapport à un Ciao avec cloche et poulie d'origines), cela devrait passer avec une courroie de dimensions d'origine, vu qu'on est toujours obligé de tendre de plus de 8 mm. Ca risque d'être juste pour monter la courroie, alors monter d'abord l'embrayage avec la courroie, puis démonter la poulie avant de la remonter avec la courroie en dedans.

Par contre, dans le cas du variateur, je ne comprends pas d'où sortent les 25 mm de différence entre les poulies en 90 et en 100 mm ?

Si avec un variateur, on peut tourner moteur reculé à fond (meilleure pêche au démarrage), alors avec le récepteur JMPB de 90 et moteur avancé de 10 mm, la même courroie devrait convenir. Avec moins de marge pour un futur besoin de tension si besoin...

Aprés "traduction" de ton lien, on peut lire ceci...........

((( simonini à renforcé l'emballage de la cloche d'embrayage pour les vélomoteurs sans variateur et la cinétique de vespa/ piaggio.

ceux-ci ont une taille 37.5mm avant de poulie pour une vitesse supérieure

taille courante de poulie d'embrayage = 27.5mm

inclut les deux roulements déjà installés. mais vous devrez mettre dans cette cloche, touts l'interieur de votre embrayage courant, comme les joints, les entretoises et tous les embrayage de démarrages et machoires d'embrayage. ( x3)

appareillez ceci avec les machoires d'embrayage vendues par malossi et des ressorts de course de tension pour la traction supprême de la poignée ...

changez votre poulie arrière pour le rapport parfait.......soit avec une grande ou une petite...)))


Donc, par déduction, on devrait rajouter les 10 mm de différence de diamétre au niveau de la poulie

"SIMONINI" à la longueur préconisé???

Ce qui devrait donner:::

Ciao mono cloche simonini ,avec poulie de 94mm = 9,5x970

Ciao mono cloche simonini ,avec poulie de 80mm = 9,5X950

Ciao mono cloche simonini ,avec poulie de 70mm = 9,5x935 ou 940

Bravo tuning "mono" cloche simonini ,avec poulie de 65 et(60.65.70) = 9,5x1025

Bravo tuning "mono"cloche simonini ,avec poulie de 55-60 = 9,5x1010

En attendant vos avis ............

Salut, mais où trouver une courroie en 970 ? Comme expliqué plus haut, la courroie d'origine devrait convenir.

Bibir a écrit:

Par contre, dans le cas du variateur, je ne comprends pas d'où sortent les 25 mm de différence entre les poulies en 90 et en 100 mm ?

Oui mais c'est du 9,5 de large. Cela risque d'être difficile de trouver la bonne longueur.

Sinon, si la courroie d'origine est vraiment trop petite avec la cloche Simonini, on pourra la combiner avec une poulie de 90.