mince la culasse est deja monté

je vais voir ce qu eje peut faire demain matin

voila chef http://www.forum-ciao.com/tutoriels-de-preparation-bons-plans-et-astuces-f12/modification-de-culasse-de-bravo-pour-ciao-t8603.htm#110449

mon ciao fait un petit bruit a l'arriere , ce pourrai-t-il que ce soit un manque d'huile dans le moyeu sachant que j'en ai renversé ? si oui quel huile doit-je mettre ?

merci

sa se pourrait
pour l'huile qu'il te faut : Fonction recherche ?

la fonction rechercher

est-ce que cette huile est bonne pour le moyeu arriere ?

>>> TITAN ATF 4000 multifunctinal automatic transmission fluid

[img][/img]

sa devrai le faire
je pense que c'est toujours mieu qu'un moyeu vide

je prefere etre sur pour pas faire de betise

donc cette huile va bien c'est sur ??
et une autre petite question , je demarre mon ciao sans le starter sur environ 10-15m ca serai mieux avec le starter , ca change quelquechose ?? il sepasse quoi dans le carbu avec et sans le starter ?

sa change rien
le starter sert aux demarrages difficiles en hiver par exemple

d'accord merci
et pour l'huile c'est sur alors ?

Oué, ça le fera cette huile.

A mon tour, petites questions pneus.
J'ai régulièrement vu sur des forums de mob des utilisateurs qui conseillaient un mix des tailles genre du 2.1/4 à l'avant et du 2.3/4 à l'arrière. Pourquoi ?


Au fil des réflexions j'ai établi une petite théorie concernant les jantes à rayons que j'aimerais vous exposer:
En se compressant, l'air contenu dans un pneu participe à l'amortissement des chocs. Logiquement, je me dis que plus il y a d'air plus la plage de compression est grande, mieux sera amorti le pneu.
J'ai des jantes de 17 sur mon Ciao, le 2.3/4 ne passe pas à l'arrière à cause du cadre. Mettre du 16 pouces permet un pneu plus haut, donc plus d'air, donc une meilleure absorptions des chocs pour la roue arrière qui, privée d'amortisseurs, en a bien besoin.
De plus, sur une jante de 16 les rayons sont plus courts que sur une 17, ce qui la rend plus résistante (pour schématiser tordre à la main une réglette de 30 cm c'est facile, quand elle en fait 3 c'est une autre paire de manche).

En résumé on aurait donc tout intérêt à avoir une jante de 16 à l'arrière, plus résistante, montée d'un pneu d'une profondeur importante (2.3/4 / 2.75).

Des avis éclairés, des suggestions ?

oui ta theorie a l'air bonne , apres je suis pas encore ingenieur mais c'est pas bete ce que tu dis la en tou cas
et moi qui adore regarder des photos de ciao , je vois souvent des monstre de competion avec un pneu arriere plus que gros
mais les jante 16" elle existe que a rayon ?

Non les jantes 16" existent aussi à bâtons.

pour andré , quand on parle de 1/4 1/2 3/4 ca concerne la largeur du pneu et pas sa hauteur

on combine large derriere et fin devant pour retrouver l'aspect d'une moto ,

en becane c'est une histoire d'accroche et de transfert de puissance

en ciao c'est de la connerie ,

explication

le meme vélo sera bien plus dur a faire avancer avec des roues de vtt plutot qu'avec des roues de vitesse

moins de surface en contact , moins de frottement , plus de vitesse

la jante quand a elle change le rapport de demultiplication ,

17 pouces , moins de peche , parles en avec les conducteur de clio dci qui ont monté des jantes en 19

apres selon ton ciao tu t'en sers comme tu veux