les carburateurs de 13 ?

Chers amis , j' ai une petite question a vous poser!
J'ai un amis qui s' est fait retiré le permis de conduire , en bon ami sympathique que je suis ! ( lol ) je lui ai vite remonté un ciao histoire qu'il ne fasse pas les 15 km qui le sépare de son lieu de travail à pied....
J' avais quelques réglage a faire du style freins etc... l' essence était pourri donc démarrage galère et ralenti qui ne tenait pas ...je vidange tout ça ca tourne bien sans le starter par contre ralenti impossible à régler vraiment rien a faire donc aprèes quelque jours je me décide à aller chercher un carbu chez le concéssionnaire du coin la miracle , il avait un 13/13 en stock j' ai pris étant donné que le Ciao est monté en "DR" avec échappement Simonini je le monte réglage du ralenti effectué en 2 temps trois mouvement et machine qui marche comme une horloge !!!!!

Apres cette petite introduction il en résulte deux questions :

_ La première : d' ou peut venir ce problème de réglage de ralenti sachant que le carbu à été néttoyé par deux fois ???

_ La deuxième (qui n' a presque rien avoir avec la première ) : le carbu de 13/13 que j' ai pris en concession etait dans un "package" Malossi je l ' ai payé environ 15euros de plus que les "classique" sur ebay en boite DELLORT'O ma question est simple (je sais c' était long ....) y a t' il une différence entre ces carbu gicleur ou autre ? comment se fait il que Malossi emballe des carbu Dellort'o ? si quelqu' un a un autre carbu je peux vérifier la taille du gicleur sur le mien étant donné qu'il est neuf!

Donc si vous pouvez me renseigner sur l' une ou l' autre de mes questions MERCI d' avance

oui malossi peuvent revendre des pieces dellorto ...ils en proposent meme sur leur site
si la pipe du carter est à 12 , le carbu lui est normalment monté avec un gicleur de 66
la boite à air apporte trop ou pas assez d'air...
il te faut un gicleur plus petit que 66
58 environ suffirait , si la pipe est d'origine...
c'est un kit 43m de diamètre?


essaye avec la vis vissée à fond et après , tu devisse jusqu'à ce qu'il cale...

Hello speed !
Oui il s' agit bien d' un kit 43 mm la pipe est bien à 12 mm car le bas moteur n' a jamais été ouvert g remonté la boite à air d' origine mais je compte la modifié il me semble que tu avais fais un shéma la dessus d'ailleurs ... par contre en ce qui concerne l' ancien carbu j' avais déja sérrer a fond et désserer mais rien a faire .... je sais pas quoi faire de ce carbu je pense le redémonter a l' occaz mais ou regarder ....
En ce qui concerne le gicleur pourquoi dois je en monter un plus petit ???

car la pipe est trop petite au final le carbu gave d'essence et il y a pas assez d'air

c'est peut etre le conduit de ralenti qui est encrassé dans ton vieux carbu

http://www.forum-ciao.com/tutoriels-de-preparation-bons-plans-et-astuces-f12/canalisation-dair-et-du-flux-de-ralenti-bouchee-t3254.htm?highlight=conduit+ralenti

speed-control a écrit:

car la pipe est trop petite au final le carbu gave d'essence et il y a pas assez d'air

,met une boite a air polini,sa ira mieue

ba je vais re démonter ce carbu alors .... mais pour le filtre une modif suffit elle ou il faut obligatoirement un polini ou malossi ? car passé commande juste pour un filtre à air ca m' embête un peu quand même ..... en ce qui concerne cette configuration quel type de bougie est préconisé ?

b8hs pour du 43

pour le filtre a air,tu peux le préparer mais il vaut mieue avoir 2 boit a air ,une pour le kit et une pour le moteur d'origine (au cas ou...)