Volant magnétique

Etant posseseur de deux moteurs de ciao, j'ai pu constaté que l'un des volant magnétique était plus léger que l'autre, ayant plus de trous. Je me demande cependant, étant en train de faire un mix des deux pour avoir un moteur potable, lequel des 2 volant je met sur le moteur ? le volant leger ou le volant plus lourd ? merci de vos réponses

tu n'as pas des photos ?

sers toi du plus leger , ca doit bien servir a quelquechose vu que pinasco a sorti celui en fibre

les trous sont fait pour equilibrer le volant , mais je crois que la difference de poids vient de l'alliage employé





briaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaannn !!!!

j'ai fait un tuto aussi sur sa et il existe un volant constitué essentielement de plastique
met une photo coté interieur et le poids (une balance de cuisine peut faire l'affaire)

Mon dieu la référence Zmax , je vous fais sa tout de suite :p

c'est peut être le volant italien a 100 euro qui est plus léger !!! qui avait dans un topic

Voila les photo, sur les 3, on a a gauchele volant leger, et a droite le volant lourd





On remarque vraiment les trous différents ^^

ben la faut tester celui qui a de plus gros trou a l'air bien mais ce n'est pas une raison

Enfin, c'est mieu s'il est leger ou non ?

sa depend il faut voir sa peu etre leger et mal fonctionner au fil du temp

une bonne theorie a l'aveuglette quoi de mieux dans ce monde d'approximation

Bah sachant que sur le moteur précédament yavait le leger, j'vais laisser le leger ^^, sa me parait être pas mal :p

les effets positifs sont connus

pas la meme application mais toujours un disque en rotation sur le vilebrequin

http://www.urban-racing.fr/article.php3?id_article=19

oui mais si qu'ulqu la fait soit meme sa peut devenir un probleme

mxmotor a écrit:

oui mais si qu'ulqu la fait soit meme sa peut devenir un probleme

je peut te confirmer, que moi-même , je l'ai fait, sur mon moteur prépa "DR", avec un volant magnétique

piaggio de quelques 700 grs, au lieu des 1,3 kg sur l'origine, et le résultat est là, pas de probléme de casse, encore moins de vibrations, à part celles occasionnées par le variateur "MALOSSI"....mais ceci est un autre sujet de conversation

ciaociao a écrit:

mxmotor a écrit:

oui mais si qu'ulqu la fait soit meme sa peut devenir un probleme

je peut te confirmer, que moi-même , je l'ai fait, sur mon moteur prépa "DR", avec un volant magnétique

piaggio de quelques 700 grs, au lieu des 1,3 kg sur l'origine, et le résultat est là, pas de probléme de casse, encore moins de vibrations, à part celles occasionnées par le variateur "MALOSSI"....mais ceci est un autre sujet de conversation

j'ai pas bien compri ou tu as alégé toit meme ton volant magnetique?

c'est que sa se fait avec du matos hyper pointu, sa se fait pas a la perceuse et a l'oeuil
ps : pour les connerie que j'ai pu lires c'est pas parce que un volant a beaucoup de trous que il sera plus légé comme l'a dit zmax tout depend de l'alliage et les trous servent a equilibrer le volant car il fau compenser le poid des aimants

speed-control a écrit:

j'ai pas bien compri ou tu as alégé toit meme ton volant magnetique?

je n'ai pas alégé moi-même mon volant magnétique, j'ai juste installé un volant magnétique "piaggio" de

700grs, au lieu des 1.3 kgs de l'autre volant magnétique ........................c'est tout.....

a oui j'ai le meme on le voit sur le tuto
la diference de poid est flagrante et on commence a s'aprocher du poids d'un pinasco

Salut ...

Pour mon moteur Xtrem, j'ai vu mon pote tourneur fraiseur, qui va me modifier mon volant magnétique pour l'alléger en le passant au tour.

Je lui ai demandé les conséquences d'une tel modification. Pour lui le moteur aura moins de couple, mais ils prendra plus de tour/min. Sachant que le couple favorise l'accélération, et l'augmentation du nombre de tour/min le vitesse de pointe. Après c'est une question de choix et de compromis.

Je mettrais des photos, dès que je l'ai récupéré. Peut-être ce soir.

A+

je suis curieux de voir où il va alleger

moi aussi

il va enlever de la matiere sous les ailettes autour de l'aimant

comme ca



ce qui permet de conserver la volute de refroidissement

oh

mais il doit être vraiment léger maintenant???? et c'est mieux on gagne combien avec?

sa fait gagner une monté plus franche dans les tours

mais la sa a suprimé tous les trous d'equilibrage

Oui ta raison il n'est plus équilibré mnt!! il va avoir un gros problème s'il y a un balourd quelque part.