Bon expliquons le soucis:

Donc j'ai de l'étincelle à la cosse qui va sur la bobine H.T mais rien à la bougie.J'ai essayé avec une autre bobine et rien non plus.J'ai essayé avec d'autres vis platinées,un autre condensateur mais tout cela d'occasion du 2eme moteur(mais en meilleur état quand meme).

J'avoue que je m'y connais pas mal en allumage rupteur mais là c'est le bloquage net...

Quelqu'un peut m'éclairer.

Important:J'ai un allumage à rupteur.

La bobine H.T d'un 103 est adaptable??

le moteur fait du jus si tu as une etincelle a la haute tension

t'as essayé avec un autre cable , un autre antiparasite et une bougie neuve ??

j'ai essayé un autre cable,une autre bobine,des antiparasites neuf(j'ai du stock avec ce que je retape...) et des bougies neuves(idem...).Rien de rien...

C'est pour ça que je suis sceptique,j'ai tout essayé,à mon avis les bobines sont foireuses toutes les deux,je ne vois que ça...je vais essayer de m'en trouver une de 103 autrement j'en racheterais une.Ca doit couter aux alentours de 15 euros...

Bon j'ai tout essayé,de sortir un fil et de mettre un vieux condo de 103,un soupçon d'étincelle puis plus rien.

Donc j'ai toujours du courant au fil qui va à la haute tension mais rien qui sort de la haute tension...

Je teste ça avec du vieux matos donc je n'ai aucune idée si les condos et les vis platinées sont bonnes.

Donc dès mardi je vais acheter pour l'instant un condo et des vis neuves car je trouve bizarre qu'une h.t grille d'un coup comme ça.

Pour info avant que tout ça arrive,il a démarré puis 10 metres plus loin il a calé d'un coup et depuis plus une étincelle...

Bref je vous tiens au courant de l'avancée des choses.

pas de souci

salut duke,

as-tu vérifié la bobine d'induction (la bobine du haut dans "l'alternateur")?

j'avais un peu les même symptomes que toi, et mon probleme c'est une rupture du filament au niveau de la cosse. ca faisait faux-contact: un coup ca marchait, un coup ca marchait pas...

en regardant un peu le systeme electrique du ciao, j'en ai deduit que la bobine du haut (fil rouge) servait a l'allumage, et celle du bas (fil jaune, le fin qui va jusqu'au carter) a l'eclairage. cependant elles ont une masse commune, ca peut faire des choses bizarres... comme faire remonter le courant du chassis vers la cosse de la bobine HT quand tu as fait ton test, et t'enduire d'erreur. pour etre sure que tu as du jus a l'arrivée de la bobine HT, il faut debrancher la bobine du bas.

a+
nimda



hmm.. me suis trompé sur les legendes, techniquement c'est pas la bobine d'allumage, c'est la bobine d'induction dédiée à l'allumage. celle du bas, la bobine d'induction dediée à l'eclairage.

ok merci tout le monde.

Mes soupçons étaient bons,c'était bien le condensateur qui était mort,j'en ai profité pour changer les vis et il marche du feu de dieu...ça me paraissait bizarre que mes deux bobines H.T soit H.S,par contre que mes deux condos soient grillés c'était plus plausible...

cool ouai c'etait etonnant deux bobines hs