moyeu vario = compatible poulie ?

Bonjour à tous,
Je souhaiterais remplacer mon ensemble vario/embrayage par un simple embrayage avec poulie.

Questions : -mon moyeu ar (à longue tige pour embrayage) est-il compatible avec une poulie ?
-au niveau du moteur, remplacer le variateur d'origine par un embrayage pose-t-il un problème ?

Merci.

pour la changement de variateur de la parti de moteur il est standard et ne pas de problème pour le changer
mes pour la roues araire il faux changes la boite de la roues avec un tige court
et ci la poli et plut petit si la vitesse et plus rapide
bon courage

patmyb a écrit:

Bonjour à tous,
Je souhaiterais remplacer mon ensemble vario/embrayage par un simple embrayage avec poulie.

-mon moyeu ar (à longue tige pour embrayage) est-il compatible avec une poulie ?

Non, sur certains moyeux tu peu juste remplacer l'axe, mais la plupart du temps il faut remplacer tt le moyeu.

patmyb a écrit:

-au niveau du moteur, remplacer le variateur d'origine par un embrayage pose-t-il un problème ?

Pas du tt, il faut juste enlever le vario et mettre l'embrayage centrifuge mais il ne faut pas oublier une petite rondelle spéciale!!

Donc il te faut en de ce que tu as: un embrayage centrifuge, une rondelle spéciale entre le nouveau embrayage et le volant magnétique, une courroie adapté selon la poulie, la poulie (Ø55...80...100), moyeu pour poulie.

Merci de vos réponses.

En fait, je suis agacé de ma vitesse de pointe (40, voire 45 en descente...), c'est pour ça que j'en ai marre de ce variateur !

bahhbouh a écrit:

Donc il te faut en de ce que tu as: un embrayage centrifuge, une rondelle spéciale entre le nouveau embrayage et le volant magnétique, une courroie adapté selon la poulie, la poulie (Ø55...80...100), moyeu pour poulie.

quelle est la délivrance de vitesse entre ces différant poulie
ya m3allem [/quote]

C'est qu'il est mal réglé, en plus celui d'origine est nul, investi plutôt ds un malossi ou un polini et tu va voir la différence: meilleur accélération, variation de vitesse fluide (pas d'accoup), meilleur pointe, plus de possibilité de réglages avec les poids des billes, complètement débridé... enfin ça te coutera moins chère que de changer: moyeu + embrayage + courroie + poulie.

nitch 02 a écrit:

quelle est la délivrance de vitesse entre ces différant poulie
ya m3allem

Plus tu diminue ta poulie plus t'a de la vitesse mais moins d'accélération et c pas bon ds les montées et vis versa.
Un exemple chiffré: si tu est équipé d'une poulie de Ø100mm et ta pointe est de 40km/h:

- avec une poulie Ø80mm tu aura une pointe de 50km/h

- avec une poulie Ø60mm tu aura une pointe de 66.66km/h

- avec une poulie Ø55mm tu aura une pointe de 72.72km/h

bahhbouh a écrit:

nitch 02 a écrit:

quelle est la délivrance de vitesse entre ces différant poulie
ya m3allem

Plus tu diminue ta poulie plus t'a de la vitesse mais moins d'accélération et c pas bon ds les montées et vis versa.
Un exemple chiffré: si tu est équipé d'une poulie de Ø100mm et ta pointe est de 40km/h:

- avec une poulie Ø80mm tu aura une pointe de 50km/h

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- avec une poulie Ø60mm tu aura une pointe de 66.66km/h

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moindre accélération
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- avec une poulie Ø55mm tu aura une pointe de 72.72km/h

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Sa c'est pour les suisse non?
Déjà d'origine poulie de 90,c'est 50/55km/h tout d'origine(en france),pour les ciaos mix et moin,aprés les nouveaux ciaos,leur vitesse de pointe,je connais pas

bahhbouh a écrit:

nitch 02 a écrit:

quelle est la délivrance de vitesse entre ces différant poulie
ya m3allem

Plus tu diminue ta poulie plus t'a de la vitesse mais moins d'accélération et c pas bon ds les montées et vis versa.
Un exemple chiffré: si tu est équipé d'une poulie de Ø100mm et ta pointe est de 40km/h:

- avec une poulie Ø80mm tu aura une pointe de 50km/h

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- avec une poulie Ø60mm tu aura une pointe de 66.66km/h

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moindre accélération
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- avec une poulie Ø55mm tu aura une pointe de 72.72km/h

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merci

bahhbouh a écrit:

Un exemple chiffré: si tu est équipé d'une poulie de Ø100mm et ta pointe est de 40km/h

Mais j'ai mis 40km/h juste comme exemple rien de plus!!

Et changer un vario pour un malossi, c'est vraiment facile ???

Hello Pat,

faut pas les écouter, rien ne vaut un bon vieux embrayage et poulie à l'arriere ... vario malossi c'est de la daube !!!

et toi t'es vraiment un petit chanceux ... je suis de bethune pas loin de chez toi et j'ai tout ce qu'il te faut (embray / poulie ) ...

Aller je fais la route en ta direction pour faire un échange (t'as le choix : poulie de 80 ou 90 mm contre ton vario avt et arrière, cependant pas besoin de la courroie) aller soyons fous =carburant à ma charge !!!



Pour revenir à ta question : y a rien de compliqué à monter le malossi, je ne connais pas la différence avec vario d'origine ... mais peux te dire que la différence entre embrayage classique et le malo, et behhh y a pas photo c'set de la grosse merde !!! (lolololol)
=> bref c'est de la balle


Pour le montage à mon bon souvenir, plusieurs post en parle, de plus ils sont bien faits ...

Tu vas sentir la différence!!! c'est comme un beau coup de pied quand sa démarre

jerem

...mais ce qui m'intéresse, moi, c'est la vitesse "de pointe"...

Cet été, j'ai 180 kilomètres à faire pour rejoindre la côte... et à 35/40, ça fait long !!!

Je vois qu'il existe des poulies de tailles différentes accouplées à l'embrayage arrière...
... Peux-t-on la changer en gardant l'embrayage arrière d'origine ?
Ca ferait comme ceux qui n'ont pas de vario et qui mettent une poulie plus petite à l'arrière pour gagner en pointe ???

Je pense que le variateur d'origine,bride en pointe(a confirmer)

oula la je suis sur que oui le vario te bride enormément

...il me bride "énormément", mais de combien de km/h environ ?

ou la je sais pas

je suis pas trop copain avec les km/h moi

et je peux plus tellement controler c'est peu etre aussi la demultiplication du moyeu qui fais la difference

mais je te recommande quand meme le vario je suis fan mio sérieusement sa vaut la peine tu t'envole au démarrage weeling garanti

Je vois qu'il existe des poulies de tailles différentes accouplées à l'embrayage arrière...
... Peux-t-on la changer en gardant l'embrayage arrière d'origine ?
Ca ferait comme ceux qui n'ont pas de vario et qui mettent une poulie plus petite à l'arrière pour gagner en pointe ???

Quelqu'un sait ??????????

T'as que deux tailles pour les "embrayages arrieres" 90 et 100mm

Normalement, t'as un 100mm, si tu mets un embrayage de 90mm (49euros sur JMPB), tu gagneras en pointe oui !

Par contre, je comprends pas la phrase :

Citation :

... Peux-t-on la changer en gardant l'embrayage arrière d'origine ?

Si tu changes l'embrayage pour un 90mm, il faut que t'achetes ca : http://www.jmpb.nl/store/index.php?act=viewProd&productId=1436 et que t'achetes une courroie adaptée...

En fait, je croyais que la poulie d'embrayage et l'embrayage étaient deux pièces distinctes pouvant se monter séparément.
Mais apparemment, d'après ce que tu me dis, je devrais tout changer...

Au fait, le diamêtre se mesure à quel endroit ? Au fond de la poulie ou en périférie ?

Faut faire attention que l'embrayage de 90mm vendu sur jmpb est muni d'un ressort plus dure que l'original, donc à bannir pour les moteur full origine, c'est plutôt pour les moteurs préparés et les kits pour en tirer le maximum, sinon il est super bien fait.
Et tan que j'y suis si tu l'achète il te faut une courroie de largeur 13mm et de périmètre 950mm que tu trouvera facilement chez un marchant de pièces autos.

Quel effet aurait ce ressort "plus dur que l'origine" sur mon ciao qui, justement est "full-origine" ???

ton moteur aurait du mal a le comprimer

tu peux toujours commander un pti kit et voilà