on a tout essayé , seul ou a deux , avec un tournevis , une clé , mais ca reste encore galere

alors voila apres lecture du manuel ce qui ressort :

méthode valable pour ciao et bravo monovitesse

desserer les boulons d'ancrage du carter moteur et du silencieux du cadre , inserer une tige de diametre 6 environ dans le trou situé sous le boulon qui tient l'arriere du moteur et agir sur l'ergot prevu a cet effet sur le carter moteur ( c'est donc a ca que ca sert )
ne pas exceder la tension de la courroie
le reglage effectué , resserer soigneusement les boulons qui fixent le moteur et le pot d'echappement au cadre

bons reglages

a plus

Quand j'avais 15 ans, mon revendeur m'avait donné une astuce que j'ai jamais oubliée :

après avoir enlevé le filtre à air, faire levier entre le carter (au niveau de la fixation) et le cadre avec une planche biseautée.

exactement ce que je fait sa va trop bien mais il faut etre deux c'est toujours mieux un qui tient la planche l'autre qui revisse les boulon...

Et pour une courroie de vario, comment on sait que la tension est bonne, parce que j'ai vu dans le manuel de malossi qu'il faut quelle reste détendu mais combien détendu?

bah tu vois comme une chaine quoi

il faut qu'au milieu de la courroie il y est un debattement de genre 2/3 cm de haut en bas

trop tendu elle s'use à balle et pas assez tendu pareil et ça rame