Sur un ciao kité, on peut preparer le bas moteur ou acheter des carters de marques ,pieces de plus en plus rare
principalement MALOSSSI et POLINI en proposent
si vous achetez une paire de carter vous pourez passer des plus gros kits que sur des carters d'origine (+ de 43mm)
pour les carter a boite a clapet un vilebrequin masse pleine est conseillé.
si vous ne trouvez pas les carters malossi vous pouvez simplement utiliser l'outil malossi pour les fraiser a 50mm (on peut le faire aussi chez un tourneur fraiseur)
grace a cet outil vous pourez passer des kit plus gros que 43mm mais le rendement ne sera bien sur pas a son maximum 145€ sur jmpb



http://www.jmpb.nl/store/index.php?act=viewProd&productId=581



Je commence avec le :
SPEED ENGINE de POLINI qui est l'évolution d'un carter d'origine retravaillé a simple pipe d'admission de 13mm d'origine, il y a l'avantage de pouvoir changer la pipe qui n'est pas soudée directement comme d'origine.On peut se faire usiner des pipes de 19 voir 21

alumage a rupteur ou electro
prevu pour un vilo d'origine retravillé
cest un tres bon raport qualitée prix accessibles au petit budget pour profiter d'un gros carbu



109€ le lot sur jmpb. allumage a rupteur
celui avec allumage electro fait environ 120€

http://www.jmpb.nl/shop/view_product.php?product=VE3226



A BOITE A CLAPETS (meilleure admission)

POLINI EVOLUTION
c'est le grand frere du speed engine
il est fourni avec le lot complet c'est a dire carbu de 19 et boite a air tandis que le malossi est vendu nu et revient plus cher il est mieu que le malossi car l'adimition est bien alignée (voir comparatif gros carters)

265€ le lot complet sur jmpb.
http://www.jmpb.nl/shop/view_product.php?product=VE3257

MALOSSI REED VALVE
avec boite a clapets
allumage electronique
vilebrequin masse pleines necessaire
le bas moteur est vendu nu avec la boite a clapet
fourni avec une pipe de 13
pour rivaliser avec le evolution de chez polini il faudra investir dans un kit carbu 19mm a 180€ environ ou voir l'astuce de zmax (pour les bricolos sa vaut le coup)
contrairement au polini le carbu n'est pas aligné face a la boite a clapet ce qui peut suposer une perte de performance a gagner






Sprocatti qui reprend la conception du malossi mais avec une admition alignée et une pipe pour carbu 19/21





http://www.sprocatti-motori.com/Carter_lamellare.htm

demi carter avec carbu par coté , pipe de 19 , admission par clapets
distribué par ARIETE
on
peut garder l'autre carbu sur l'autre carter mais la synchronisation
est tres dure a regler, l'ideal et de boucher la pipe d'origine


pinasco fourni avec une mousse , prevu pour carbu de 13 et admission a double lamele+tout le necessaire pour monter la double carburation



voila les 3 existant pour ciao

a
droite le ariete pour 19mm , au fond le pinasco pour carbu de 15mm avec
double clapets (on peut facilement usiner une pipe de 19/21
et a gauche le simonini

Et je termine par le maximum niveau confique que vous pourrez avoir sur votre ciao.

MOTEUR COMPLET SIMONINI
Quand simonini sort de l'adaptable il fait jamais du petit.
moteur complet simonini
nouveau modele 4 goujons



[img]

ancien modele 3 goujons
a boite a clapet




a disque rotatif carbu 28


Il vaut 900€ sur jmpb.

http://www.jmpb.nl/shop/view_product.php?product=VE3447

moteur complet ziri
plus fabriqué il faudra s'acrocher et y mettre l'argent pour le trouver


moteur complet sprocatti LIQUIDE certainement le moteur le plus puissant pour ciao



carburateur 30mm
piston mono segment 48mm il y a aussi une version 50mm
admission laterale


http://www.sprocatti-motori.com/Kit_completo_ciao.htm


voici la liste des carters :


Eurocilindro
Lamellare laterale 2 lamelle
Lamellare laterale (identico al Simonini lamellare)
Aspirazione Turbo Girante

Fabrizi
Lamellare posteriore (identico a Malossi MP)
Lamellare laterale (identico Simonini lamellare)
Disco rotante (identico Sprocatti Disco rotante)

Malossi
Malossi MP
Malossi MP2

Parmakit
Lamellare posteriore (identico Sprocatti lamellare)

PinascoDouble intake

Polini
Speed engine
Evolution engine

Simonini
Lamellare laterale
Disco rotante (identico Sprocatti disco rotante)

SprocattiLamellare posteriore
Disco rotante
Lamellare laterale

Zirri
Zirri a valvola con collettore di aspirazione da 20


le tutoriel n'est pas terminé il est en cour de realisation, il est possible que j'ai commis des erreurs
merci a zmax pour son aide.


postent ceux qui peuvent aider a ameliorer le tutoriel, merci

edit :
POUR LES CARTERS D'ORIGINE SUR CIAO
sur ciao il existe plusieurs "versions" de bas moteur
voici le classement du plus basique au plus amelioré :
le carter le plus repandu avec allumage a rupteur (certains modeles suisses ou autres sont bridés de partout admission et transferts)
le carter avec allumage electro - + la version avec pompe a huile par coté
carter a allumage electronique et demarrage au kick

si on met un kit la pompe a huile est a bannir d'office car en cas de defaillance sa pardonne pas (=serrage)

le carter a allumage electronique est plus recherché car il est un poil plus performant = meilleure etincelle a la bougie, aucun reglage,pas de probleme de rupteur a changer...
et le carter a kick ben c'est que c'est toujours plus pratique de mettre un cou de pied que de pousser :big lol: , cependant il est casiment introuvable car il etait sur le super bravo (serie luxe du bravo) et tres peu repandu...

Bien réaliser,je le trouve nikel

les majuscules et les points tu devrais les mettrent

C'est tres bien realisee.
merci pour ce grand partage.
yen a certain ici, COMME MOI, qui ne conaissent pa tro les mechanik.
sa m'aide de mieux comprendre mon mobi.
merci le prof.

j'ai rajouté un petit topo sur les carter d'origine
merci de me corriger si j'ai dit des conneries ou oublié un truc

a propos des carters ...

le grand carter fait la difference entre rupteur , electro ou mix

le petit carter lui c'est debouché ou pas , par dessus vient se fixer la pompe a huile ou le mecanisme de kick

le carter polini speed engine est livré avec un petit carter debouchable ... il a le plan de joint pour recevoir la pompe a huile , mais la fenetre est bouchée

le vilo est normal ( court ) , pour pompe a huile ( avec la fente ) , ou pour kick ( avec 4 dents )

un grand merci je vien enfin de capter la différence entre tous ces carter

PS: le moteur simonini est a 949€ et non 849€ sur jmbp

c'est qu'il a monté depuis