Coucou tout le monde.

Après mon accident j'ai retrouvé un ciao, cette foi avec le système de poulie, et non de double vario.
Cependant, je me pose la question: Si le vario lui augmente l'accélération significativement, est-ce que le système embréyage + poulie augmente la pointe ? J'ai tésté le ciao et, putin, il a du mal a accéléré le coco ! Donc voila j'aimerais en savoir un peu plus sur l'embrayage+poulie, comment gagner de l'accélération avec ce système, j'avais entendu dire d'alaégé ses masselotes, enfin voila conceillé moi

oui il y a un tuto dessus pour les masselote faut chercher je croi quil faut faire des trou dedans

Le tuto pour alleger ses masselottes :
http://www.forum-ciao.com/tutoriels-de-preparation-bons-plans........machoires-d-embrayage-t2054.htm

Perso j'ai trouver mon bravo avec un systeme de variateur ( polini ) complet, le gars aller le mettre a la casse : D. Jsavais pas que c'était un luxe d'en posseder un

une poulie d'origine je crois que c'est 90mm de diamètre. si t'en mets une plus grosse (100, 110, etc...) t'as plus de pèche mais tu perds en pointe.
je pense qu'avec une poulie de 100 tu te rapproches du double vario, mais ça reste quand même inférieur.
au passage, avec le double vario t'as une vitesse de pointe plus faible qu'avec la poulie d'origine.

Ouai mais au niveau accélération comment sa change oO je pensais pas que sa avait tan de mal a monter en puissance mdr
Pour changer le système, faut juste changer le moyeux ou toute la roue ?

pour changer ta poulie t'as un écrou dessus, tu bloques ta roue et tu enlèves cet écrou

poulie plus grande => plus de patate mais moins de pointe
poulie plus petite => moins de patate mais plus de pointe

Pas pour changer la poulie, si par exemple a la place de ma poulie je met le le vario, faut changer le moyeux ?

non. mais je pense que tu ne peux pas mettre juste le vario arrière tout seul, ni l'avant d'ailleurs (ça c'est sûr).
il te faut l'ensemble 2 varios

Ouai ouai mais j'ai les deux vario ^^ mais l'axe du moyeux va être trop cour pour mettre le vario a la place de la poulie non ?

bas il faut que u essaye mai normalment non

oui il te fo un moyeux arriére a axe long

Kira j'imagine que tu as récupérer ton vieux ciao accidenté :-) je pense que c'était le mieux a faire.

alors les deux possibilités :

1- embrayage a l'avant + poulie + moyeu de roue arrière pour poulie

2- vario a l'avant + embrayage a l'arrière + moyeu de roue arrière pour vario

Kira tu n'as donc pas a changer toute ta roue (a moins que ta vieille roue te convienne) échanger le moyeu suffira.

les moyeux ont deux différences majeures entre poulie et vario : l'axe qui permet d'accueillir soit un embrayage soit une poulie et (point non négligeable) la démultiplication qui est beaucoup plus forte sur un moyeu pour vario.

un copier / coller d'une reponse que j'avais faite dans un autre post :

D'expérience sur config identique : moteur d'origine + pot d'origine + carbu 12/12 sans rien de bidouiller
poulie 90 : démarrage lent puis coup de cul au bout d'un moment pour plafonner autour des 50
poulie 80 : démarrage poussif puis accélération progressive et régulière pour atteindre une plus grande vitesse de pointe, un peu plus de 55
vario 8 galets+ embrayage : bonne accélération démarre assez vite mais vitesse de pointe autour de 50
vario 5 galets + embrayage : meilleure accélération démarre un peu plus vite meilleure vitesse de pointe et surtout on entend en pointe que le moteur se bride et a ce moment il manque un quelque chose type pot ou autre <=== ma config en ce moment

OKay merci pour toutes ses informations plr