olaaaa.....................j'en ai donc profité puisque j'ai déposé la fourche compléte de mon MIXER,

pour pouvoir controler et remplacer si besoin, les roulements de direction, qui commençaient à prendre

un peu de jeu!!!

je me suis dit aussi, qu'il fallait peut-étre que je monte une bonne fois pour toute, les bagues, axes,

ressorts et tampons de butées de bras de suspension AV , que j'avais commandé, il y à quelque temps, sur JMPB.......

et d'aprés ce qu'on dit, l'opération n'était pas évidente du tout!!!..................surtout la fourche

installée sur le ciao!!!!

j'en ai conclu que lors du montage de ces fameuses suspensions AV, les tampons de butées pour

l'appui des bras de suspension AV, devaient étre montés aprés l'installation de l'ensemble ressort/bras...

je vous ai fait une petite vidéo, pour vous montrer la dépose de l'ensemble, aprés avoir enlevé le

restant de tampon , situé à l'embase de chaque bras de fourche....




je suis ouvert à toutes vos remarques et sugestions..!!!!



Petit plus :

CiaoEngine a écrit:

Il y a deux types de fourche : la fourche d'origine et la fourche hydraulique EBR, voici d'autres explications sur comment monter les ressorts de fourche : -origine :tu retourne le ciao (si il est montée biensur ) et tu force sur la ou tu met l'axe de fixation et vite tu met la visse et normalement il n'y a pas de probleme -ebr: tu prend les ressorts ,tu le met normale après tu prend ton T de fourche et tu force comme un bourin et petit a petit les deux filetage qu'il y a sur les deux coté tu met les écrou et après tu visse

Trés bon tuto ciaociao



Donc il ya que le ressort a changer et les autres piéces qui s'accompagne!!


Pourrais-tu m'expliquer à la fin de ta vidéo tu as dis un mot que j'ai pas compris ,voici le fameux mot: "gné"

ouais bien joué ciaociao mais ca c'est pas la partie compliquée

ouai, je le suppose, mon max, mais je voulais vous préciser qu'aprés avoir enlevé le tampon en

caoutchouc de butée de bras de fourche , il était plus facile d'enlever ces fameux ressorts/bras....

mais toujours est-il, que je dois amener toutes ces piéces pour un nettoyage en profondeur.....

il y en à vraiment besoin!!!

et en ce qui concerne le remontage, je ferais une vidéo, en détail, de cette fameuse opération!!!!

et tout ceci, avec un casque sur la téte!!!!


pour éviter un mauvais coup, éventuel!!!!

PS: je suis en train de cuisiner maman, pour éssayer de commander une fourche chromée!!!!

mais, çà ce n'est pas partie gagnée!!!!

c'est peut-étre méme plus dure que de changer ces fameux ressorts/axes/bagues.....

Nickel cette vidéo !

Avant de démonter les miens, j'attends que tu fasse la vidéo du remontage

Je me rappelle l'avoir fait il y a 15- 20 ans... j'ai un vague souvenir d'une grosse galère

tu avais raison, mon max!!!le remontage m'à crée une difficultée, à savoir qu'il était préferable d'avoir

des mains en bonne état, et ensuite , méme avec une pince-bloque, le tour n'était pas joué!!!

.... j'avais installer la vidéo................mais si c'était pour voir un trouduc, se faire

chier à remettre ces fameux bras et ressorts . je tenterais un autre essai vidéo, ultérieurement...

désolé , pour Scam, également....

mais je suis tétu, et je trouverais bien un moyen de réaliser cette opération, sans trop me casser

les mains!!

donc, en attendant une éventuelle vidéo, je vous montre le montage términé des ressorts!!

autant dire que les ressorts neufs ont vraiment un tarage plus important.....

et vous verrez, sur les prises de vue, l'arrondi de ces derniers, une fois en place!!!!

donc, vous imaginez la force qu'il faut employer pour présenter l'ensemble bras/ressort......






au moins, le résultat est propre....................

Bon, ben tant pis pour la vidéo...

En tout cas, c'est beau quand c'est neuf !

Ta du forcer comme un malade

Salut je crois avoir trouvé une petite ruse qui "facilite" un peu la galère. Comme j´étais tout seul en forçant bêtement je me suis rendu compte qu´en fait il était très difficile de comprimer a la fois le ressort qui remonte quand on le comprime et de le....descendre en même temps pour aligner les orifices. J´ai donc utiliser un tire-up assez costaud, vous savez ces colliers de serrage en plastique. Je l´ai passer dans la fourchette du mécanisme et enrouler au dessus de la vis de blocage du ressort. J´ai serré a mort a l´aide d´une pince plate. J´ai constaté qu´il n´y avait plus qu´a pousser vers le bas le ressort déjà comprimé et enfiler l´axe. Cette technique permet aussi de pouvoir faire plusieurs tentatives en effet si le collier est bien placé le ressort reste comprimé et l´effort est moindre. Voila j´ai réussi tout seul en trente minutes. j´ai même fait des photos mais je ne sais pas comment les insérer.

Ristrettissimo

ciaociao a écrit:

tu avais raison, mon max!!!le remontage m'à crée une difficultée, à savoir qu'il était préferable d'avoir des mains en bonne état, et ensuite , méme avec une pince-bloque, le tour n'était pas joué!!! .... j'avais installer la vidéo................mais si c'était pour voir un trouduc, se faire chier à remettre ces fameux bras et ressorts . je tenterais un autre essai vidéo, ultérieurement... désolé , pour Scam, également.... mais je suis tétu, et je trouverais bien un moyen de réaliser cette opération, sans trop me casser les mains!!

en voilà une bonne idée = compresser le ressort avant montage
les mécano auto utilisent la technique pour remonter les jambes de force avant des tutures
le tout est d'avoir une bonne technique et le bon matériel pour ne pas se prendre le ressort quans la figiure lors de la compression

Merci........ ben je fixe d´abord le ressort tu sais la petite vis derrière le pied de fourche apres j´engage le collier (grande longueur, largeur 4 a 5 mm) autour du bas de la fourche en passant par la fourchette d´axe de roue et je repasse au dessus de la vis citer plus haut. La tu pousses le ressort et tu tires sur le collier avec une pince plate criqqqqqqqqqq, (un grand coup) pour le serrer. Le ressort se comprime, a peu de chances de se barrer vu qu´il est fixé. Au pire le collier peu riper du coté de la vis mais a cet endroit c´est suffisamment plat pour avoir une prise fiable. Dernière indication j´ai fait ça a genoux la fourche montée sur le cyclo et je le répète seul.

C´est con j´ai une photo assez explicite je ne sais pas comment la mettre.

Ristrettissimo

ted a écrit:

en voilà une bonne idée = compresser le ressort avant montage les mécano auto utilisent la technique pour remonter les jambes de force avant des tutures le tout est d'avoir une bonne technique et le bon matériel pour ne pas se prendre le ressort quans la figiure lors de la compression

un sert joint?

Non non un simple collier en plastique blanc (Collier en nylon couleur naturelle, auto extinguible) que l´on utilise en électricité ou pour assembler des gaines ou au jardin..........mais celui utilisé et plutôt du genre costaud 4/5 mm large environ 40cm long. Quand l´axe est monté et serré tu le coupes et basta, tu passes a l´autre côté avec un nouveau collier. Voila.

Ristrettissimo