Piston 39,2 avec moteur d'origine (alesage)

Bonjour a tous.

Voila j'ai trouve sur ebay un piston de diam 39,2mm. Je me pose la question suivante:

Le diam d'origine est de 38,4mm si je ne me trompe, et etant tourneur fraiseur je peux aleser le diam du bloc moteur afin de monter ce piston.

-Le passage de 38,4 a 39,2 est il possible sans crainte sur la fiabilité du moteur???

-Certains d'entre vous ont-ils deja aleser (ou fait aleser) le motur???

-gagnrai-je qulque chose niveau peche???

Merci d'avance de vos reponses.
A+ lolo

à mon avis, il doit y avoir une erreure de leurs

part!!!..............ce doit étre un 38,2mm de diamétre!!

as-tu un lien pour pouvoir aller voir sur E-BAY???....

tiens je te met le lien...il s'agit d'une annonce sur EBAY allemagne

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=270178882155&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=017#ebayphotohosting

je pense qu'il s'agit bien d'un 39,2mm car le diam. de l'axe est de 12 mm contre 10 d'origine...

Qu'en pensez vous???

merci pour le lien, éffectivement, il est bien précisé 39,2mm

mais, je suis en train de regarder sur mes docs, et il est bien

précisé que l'alésage sur l'origine est bien de 38,2

ensuite: 1er cotes réparation disponible chez piaggio=38,4

2eme cotes réparation====38,6

3eme cotes ===========38,8......mais rien au dessus!

vu la forme du piston, on peut supposer qu'il s'agisse bien

d'un piston d'origine!! mais reste à savoir si les cotes

mentionnées sont bien éxactes!!!

effectivement il a 2 segments symbole d'un piston d'origine mais comment expliquer le diam. 12 de l'axe...pour 10mm d'origine


Je vais poser la question pour confirmation du diam.

Merci pour les diam. de realesage. Ce serait rock and roll de passer a 39,2mm....

il y a bien deux diametres pour l'axe de piston d'origine, 10 et 12 mm

apres pour ce qui est fragilité et possibilité , c'est toi le tourneur non ?

Ah ok Zmax je ne savais pas qu'il y a avait les 2 diam. differents pour les axes...

Pour la realisation pas de soucis et pour la fiabilité...je pense que ça peut le faire sachant que le 3eme realesage est a 0,4mm de la cote du piston...ça devrai le faire, en theorie...
Je pense que je vais chercher un bloc d'origine au cas ou....c'est plus sage...

Merci pour votre passage, les ptits gars

si ton ciao est bien de 1981, il se peut qu'il soit équipé d'un

piston, équipé d'un axe de piston de diamétre 12... comme

mon premier ciao qui était de la méme année!!....et pourtant

en 49,28cm3!!!!.....le meilleur moyen, et de le controler !!

tu me dira, que tu là peut-étre déjà controlé!!!

sinon, normalement, si tu est équipé de segments, dont un en

"L", plus précisement, le premier, ce piston doit étre équipé

d'un axe de 12 de diamétre!!!..........

il y a eu des cotes en 39 mais pas chez piaggio
tu peux faire realeser je pense que ca doit passer tu aura donc un kit unique en 39.2 tu devrais gagner de la patate et de la vitesse un peu

ah la vaaaccchhheee......ciaociao...

là tu me redonne de l'espoir...
Je n'ai pas encore demonter le berlingot mais ça ne saurait tarder (la semaine prochaine si tout va bien...j'ai la voiture pour aller au boulot donc... )

Sinon j'ai poser la question pour avoir confirmation du diam. passe sur l'annonce...je vous tiens au courant des que j'ai des nouvelles...

Super

labiloute a écrit:

il y a eu des cotes en 39 mais pas chez piaggio
tu peux faire realeser je pense que ca doit passer tu aura donc un kit unique en 39.2 tu devrais gagner de la patate et de la vitesse un peu

Ok labiloute (j'adore ce pseudo )

Si c'est le cas, avaez vous une idée de la tolerance d'alesage pour le bloc:

par exemple si le piston fait 39,2mm dois-je aleser a 39,25mm ou 39,30mm...vous comprenez?!

Connaissez vous la tolerance d'origine entre le piston et le bloc??

mais bien sur

cylindre = 38.2 tolerance 0.035

piston = 38.150 tolerance 0.015

et voila

super max...

ça fait pas derch la tolerance ...
Par contre c'est sous la forme 0 + ... ou 0 - ... ou alors + -

Encore merci milles fois les gars vous etes encore une fois au top du top...

c'est a base de + 0 - 0.035 pour le cylindre

et +- 0.015 pour le piston

et tant qu'a faire , jeu au montage 0.125

zmax83 a écrit:

c'est a base de + 0 - 0.035 pour le cylindre

et +- 0.015 pour le piston

et tant qu'a faire , jeu au montage 0.125

Ok max...tu semble sur.

Generalement les alesages (le bloc dans notre cas) sont cotés 0 + ... et les "arbres" (pieces males: piston) sont cotés 0 - ... donc je suis un peu etonné ... mais tu dois avoir raison, peut etre est-ce pour l'usure.

Masi si tu me donne ces tolerances alors OK, nikel.

Par contre je ne comprend pas ta derniere phrase... Jeu au montage de 0,125mm !!!!

j'en suis sur , j'ai le manuel de station service sous les yeux , merci lys

Bon ben c'est super mais peu tu me ré-expliquer ta derniere phrase sur le montage...please???

Encore merci.

[img][/img]

tout est là!!!

ok merci ciaociao

Là il donne la tolerance d'usinage du bloc en 0 +... ce qui est comprehensible...

Super document...deja imprimé et qui servira sans aucun doute...

de rien, mon gars!!!

bonjour à tous
à peine arrivé je fais dans le déterrage de post... pas bien
sur mon ciao acheté en panne, j'ai une cote de 38.2 au piston, et une cote de 38.8 au cylindre.
Pour faire rentrer les choses en ordre, j'envisage de mettre un piston en 3eme cote de réparation.
est-il necessaire de faire un réalésage du cylindre ou bien je peux mettre le piston direct?
Point de vue carburation, ca risque de ne pas être la même chose? faut-il changer de gicleur.?
Merci
jpp

salut

on se revoit dans la partie presentation

pas bien t'as raison