depuis longtemps je parcours en tous sens les sites de ventes au encheres et les petites annonces diverses , mais c'est sur ce forum que j'ai trouvé un carter reed valve malossi
j'avais fété dignement ca
le carter etait founit avec une pipe d'admission pour carbu de 13
et voila ce que ca donnait une fois le montage fini , le carbu de 13 ne rendait pas terrible et le kit 41 monosegment deja rageur , n'allait pas tenir la cadence longtemps
et il y a peu , me voila pris d'une inspiration de genie ... ca fesait pas mal de temps que je voyais sur les sites de vente en ligne un kit carbu de 19 special pour le carter malossi au prix demoniaque de 140 euro
la seule difference avec un phbg classique c'est qu'au lieu d'avoir un collier de serrage il se vis directement sur une plaquette speciale pour le carter plaquette qui coute 22 euro ....
voila le carbu classique , on voit bien la difference
des carbu comme ca on en a plein les tiroirs et ca ne coute presque rien sur ebay
donc l'idée est de faire sauter ce collier de serrage vu que le dessin du carbu est le meme
armé de ma scie a metaux et d'une lame neuve j'attaque le collier
le voila separé
il faut maintenant surfacer le plan de joint , une lime du papier de verre et c'est parti pour eliminer ce rebord
c'est bien le metal est tendre
reste plus qu'a faire deux trous et tarauder et c'est fini , mais deja ca colle bien
quelques photos du taraudage
merci a toi ciao man , je sais pas si tu te rappelle tu m'avais envoyé une pochette de joint avec le carter , il y avait aussi le joint pour cette modif
voila l'ensemble monté les vis ne sont pas serrées
voila un lien donné par kekos qui permet d'affiner au mieux les reglages de ce carbu
http://www.ventilxp.com/mob/index2.php?rub=technique/preparation%20carbu/article.php
et je continue dans ma lancée , j'ai troqué un villo malossi a masse pleine qui viendra prendre place dans les carter reed valve tres bientot
une des particularités de ce villo c'est qu'il est entierement plein , et ne fonctionne que dans un carter a boite a clapet
on voit bien les differences des masses ici
on peut voir aussi la difference de taille de la bielle , appellée "renforcée" a juste titre sur le malossi
autre endroit renforcé du villo , la queue
a gauche malossi , a droite d'origine
ce qui implique comme expliqué dans la notice (comme quoi des fois ca sert) , de modifier le plateau d'embrayage en percant a 10 au lieu de huit
chose faite
on continue , reveil matinal vu que la soirée ne s'est pas terminée tard
en suivant les conseils de kekos sur la rectification des masselotes , j'attaque la prepa du plateau d'embrayage , les photos sont dans le tuto en rapport
et voila le resultat
hehe avec la coupelle on ne voit pas tres bien
a gauche .... non c'est pas la peine de preciser
bon maintenant que le plateau d'embrayage est nickel , il ne reste plus que la cloche a retaper un peu et a mettre a la sauce malossi , nettoyage et graissage des cages a aiguilles , changement de rouleau , un coup de peinture comme a mon habitude et voila le resultat
bricole du soir espoir , ah non c'est pas ca , ca m'a pas empeché de continuer
on cuisine les carter a feu doux , je vous l'ai expliqué ailleurs
ca permet d'ajuster les roulements sans forcer , ooohh
j'ai mis du gras partout
c'est tout chaud , mais on peut verifier deja le bon fonctionnement des roulements , le villo tourne librement
voila , le kit est en place , et la , le villo tourne moins librement
on sent le taux de compression elevé
petit pose avec le pot qui va bien
et voila pour le remontage du moulin
au final
carter reed valve malossi
clapets en fibre de verre
villebrequin a masse pleine malossi
kit 46.5 malossi
pot too bad malossi diametre 22
carburateur phbg dellorto gicleur de 85
masselotes retravaillées facon kekos
allumage electronique
demain un petit test si j'ai du temps
c'est cher , heureusement que tu en à marre de cracher des sous pour rien... 
