question cylindre / piston origine

Bonjour à tous, j'ai acquis dernièrement un ciao C7E1T de 73 et je suis en train de le remettre en route. J'ai déposé le moteur (carters TU-M148 C1M donc 49,77cm3 en axe piston de 12 si j'ai bien compris. Je l'ai déculassé et vu que le cylindre piston neuf que l'ancien proprio avait monté était un 38,2 avec un des deux segments en L ? Je suis perplexe pour moi il ne s'agit pas du bon cylindre, qu'en pensez-vous ? merci d'avance

le vilbrequin a pu être changé pour un 10. il existe (j'en ai monté un de chez jmpb) des pistons en 10 qui font 38.4, etc ...
le plus simple étant donné que tu as déculassé, c'est de mettre un coup de pied-à coulisse sur l'ensemble des pièces. tu seras fixé.

le vilo a pas l'air d'avoir été changé, je pourrai mettre des photos si vous voulez. J'ai d'autres moteurs de la même époque et le vilo a la même réference

les pistons en 38.2 et pin de 10 de 12 je veux dire, je ne sais pas si ça existe.  
le pàc sera le juge de paix.

[quote="LordSven"]le vilo a pas l'air d'avoir été changé, je pourrai mettre des photos si vous voulez. J'ai d'autres moteurs de la même époque et le vilo a la même réference[/quote]

comment tu vois ça????????????????

J'ai pas ouvert les carters mais je vois le vilo qui n'a pas l'air neuf du tout (un peu marqué). Je ne compte pas le changer pour l'instant. Je viens de voir que des cylindres piston en 38.2 pour vilo en axe de 12 existaient, ce qui répond à ma question pour l'instant Par contre faut-il absolument mettre un joint de culasse sur ces moteurs ? Sur les scooters vespa il y en a pas et il me semblait que c'était aussi le cas des ciao.

maintenant que tu le dis, il me semble qu'un connaisseur avait dit qu'il y avait une année de transition où ça avait existé.
par contre ça doit être à peu près aussi courant qu'une acrobate unijambiste, en origine.
après en kit, tout existe.