Problème accélération piaggio bravo 82

Bonsoir à tous ! Nouveau ici
Je viens de faire l'acquisition d'une piaggio bravo de 1982.
J'ai fait 20 bornes avec sans soucis et après
Mettre arrêté à un stop impossible d'avancer...
J'accélère ... Progressivement...et je n'avance pas ou très très peu ...et ça même en accélérant à fond.. Le moteur tourne mais je n'avance pas...

D'où viens le problème... (je suis un novice ...)

Courroie a retendre ou embrayage qui patine ...

Salut, tu as mis du mélange à 2% d'huile?

Sinon j'ai peur que se soit le correcteur de couple de devisse si jamais tu es en variateur...

vespa-dr a écrit:

Salut, tu as mis du mélange à 2% d'huile?

Sinon j'ai peur que se soit le correcteur de couple de devisse si jamais tu es en variateur...

salut oui mélange 2% d'huile...

Comment peut-on remédier au problème du correcteur de couple?

edjuma a écrit:

Courroie a retendre ou embrayage qui patine ...

ok, merci de vos réponses
Que faire pour l'embrayage

Bonjour à tous
J'ai donc changé ma courroie, j'ai rouler plusieurs jours avec sans soucis et là le problème recommence... C'est moins violent que la première fois , mais même symptôme...cela viens de l'embrayage?

Courroie détendu?
Estce quelle est effiloché quelque part?

La courroie est neuve

Une courroie neuve peut être détendu

La courroie est bien tendu, mais je pense avoir trouvé le problème... L'embrayage semble patiner et bouffe la courroie...

Salut tout le monde...
Je reviens vers vous car je comprend plus rien...j'ai changé mon embrayage...la courroie à un peu morflé mais elle est en état...elle est bien tendu . Mais j'ai encore ce soucis a la première accélération...j'accélère toujours dans le vide ..
Si un de vous peux éclairer ma lanterne....merci d'avance et bonne journée..

Fait une photo de ton variateur, il se pourrait que soit ton variateur n'a pas de galet, soit il en a mais trop légé

vespa-dr a écrit:

Fait une photo de ton variateur, il se pourrait que soit ton variateur n'a pas de galet, soit il en a mais trop légé

je n'ai pas de galet...il n'y a pas de variateur

Oui effectivement, je ne vois que ressort trop dur dans l'embrayage, ou masselottes graisseuse

vespa-dr a écrit:

Oui effectivement, je ne vois que ressort trop dur dans l'embrayage, ou masselottes graisseuse

je vais passé pour un con mais.. Les masselottes c'est quoi exactement..?

Oh le con (humour)

Ce sont les 3 morceaux de matière que tu vois qui sont garniturés pour "embrayer" ou "accrocher"



Appeler aussi garniture de frein pour les freins ou garniture d'embrayage pour l'embrayage


Et sur la photo on aperçoit les 3 ressorts noir qui permet de contrôler le régime de patinage, plus ils sont dur plus il faut un régime de rotation élevé pour pouvoir faire décoller les masselotte, pour un moteur d'origine, le plus mou possible c'est le mieux !

vespa-dr a écrit:

Oh le con (humour)

Ce sont les 3 morceaux de matière que tu vois qui sont garniturés pour "embrayer" ou "accrocher"



Appeler aussi garniture de frein pour les freins ou garniture d'embrayage pour l'embrayage


Et sur la photo on aperçoit les 3 ressorts noir qui permet de contrôler le régime de patinage, plus ils sont dur plus il faut un régime de rotation élevé pour pouvoir faire décoller les masselotte, pour un moteur d'origine, le plus mou possible c'est le mieux !  

haha j'ai prévenu je suis novice , ok merci, mais du coup l'embrayage est neuf...donc pas gras (j'ai vérifier )

Et quand ton Bravo est sur sa béquille et que tu accélères, ta roue commence à tourner ou pas?
Tu dois voir au niveau de ton embrayage que les garnitures s'écartent pour enclencher ton embrayage et faire tourner ta poulie et ta courroie.

retrocbm a écrit:

Et quand ton Bravo est sur sa béquille et que tu accélères, ta roue commence à tourner ou pas?
Tu dois voir au niveau de ton embrayage que les garnitures s'écartent pour enclencher ton embrayage et faire tourner ta poulie et ta courroie.

oui la roue tourne, tout semble normal

Et quand tu freines la roue arrière en même temps, tu parviens à recréer le problème?

retrocbm a écrit:

Et quand tu freines la roue arrière en même temps, tu parviens à recréer le problème?

Quand je ne suis pas de dessus non

Et quand tu es assis dessus et que tu accélères, le moteur prend des tours ou crève ?

S'il prend des tours sans avancer = Problème embrayage/courroie
S'il crève au démarrage = problème carburation/allumage ( vis platinée mal réglée ), pot bouchée

retrocbm a écrit:

Et quand tu es assis dessus et que tu accélères, le moteur prend des tours ou crève ?

S'il prend des tours sans avancer = Problème embrayage/courroie
S'il crève au démarrage = problème carburation/allumage ( vis platinée mal réglée ), pot bouchée

il prend les tours sans avancer .je suis obligé d'accélérer super lentement..pour décoller

Question: la poulie est elle d'origine, elle dois faire 94mm, si elle fait 80mm remet une origine

Si c'est celle d'origine, vérifie que ton moyeu aussi tourne librement, roulement grippé par exemple qui à tourné sans huile?

vespa-dr a écrit:

Question: la poulie est elle d'origine, elle dois faire 94mm, si elle fait 80mm remet une origine

Si c'est celle d'origine, vérifie que ton moyeu aussi tourne librement, roulement grippé par exemple qui à tourné sans huile?

ok je regarde ça cette aprem.
Merci pour ton aide