Avis sur pieces, cylindre 65cc DMP et culasse Polini

Salut à tous

Avant de faire ma commande, je cherche des conseils ou avis sur ces 2 pièces de haut moteur...
C'est pour un ciao px catalyzed de 2006 amelioré admission déjà retravaillée pour un carbu sha 13/13  et un pot circuit Tecno, avec une transmission d'origine (poulie à l'arrière de 94mmm)
Ce ciao roule tous les jours 35 à 50kms pour le travail et loisirs en urbain.

Je voudrai lui donner plus de confort de conduite (reprise et vitesse) car les 47km/h dans le traffic sont un peu juste...
Je m'oriente  sur ces pièces chez JMPB
Cylindre 65cc DMP P10,




Et une culasse Polini alésage 41 à 43mm.



Le tout pour moins 75€

Je sais, ça n'est pas du kit polini ou malossi complet, mais comme ce ciao a transmission par poulie avec un p'tit carbu...
Vous en pensez quoi ?
Merci

J'ai déjà utilisé son petit frère en 41mm et c'était pas mal.
Je te suggère de prendre des gicleurs pour carburateur sha, à la louche de 58 à 68.

Ça devrait convenir pour ton usage, tu auras + de reprise ça s'est certain, et peut être plus de vitesse .

Éventuellement prévoit un kit poulie 80mm + courroie si jamais c'est trop juste. Pour 15e supp

C'est un cylindre d'origine mais en diamètre 43mm.
Prévoir quand même un temps de rodage

ce cylindre a les 2 transferts d'origine de taille origine, et 3 petits transferts arrières taillés à même la chemise, mais le piston est dépourvu de trous pour les alimenter (comme sur ton piston athéna tout bouzillé).
par contre, avec un carbu de 13 et un pot un peu gros volume, c'est bizarre que tu n'ailles pas plus vite. doit pouvoir faire mieux au niveau des réglages ... et faire un gros 50 ...

et perso je me passerais de la culasse.

Merci de vos conseils,

Ok vespa-dr, je prendrai un kit courroie poulie en 80mm.

Certainement Fisfor, mais ce ciao a son haut moteur de 2006... Temps de le changer... Sachant que j'ai pas chercher a le faire rouler plus vite... Et les adaptations carbu admission et nouveau daté de moins de 2 mois...
Le haut moteur est la suite logique pour son évolution... Sachant que je ne veux pas modifier les carters plastiques de protections ni le cadre...

Par contre vu les remarques sur le piston et sur la culasse, pourquoi ne pas prendre la culasse ?
Je n'ai que des culasses d'origine dans mes pièces... Et là l'alesage cylindre est de 43mm...

Pour le piston, faut en prendre un autre ?

Sinon je peux prendre ce cylindre
Cylindre 60cc DMP P10



Avec cette culasse
Culasse 60cc alésage 41mm




C'est un 60 cc au lieu de 65cc...pour moins 70€

Ou alors je prends un kit polini complet culasse cylindre piston en 65cc pour 115€ mais est ce que ça vaut le coup sur un carbu de 13/13  et mon pot?

non mais en fait je trouve juste étrange que tu ne montes qu'à cette vitesse, alors que c'est la vitesse normale d'un moteur origine, même déjà assez usé.
sinon il faut monter en cylindrée c'est certain, et perso j'ai choisi le 43. pour le même prix ...
le piston il est comme il est, et n’empêche pas du tout le moteur de bien fonctionner, mais je ne sais pas s'il ne serait pas possible de percer ces 3 trous proprement sur le piston pour pouvoir utiliser ces transferts, sans trop le fragiliser.
la culasse d'origine, même si je n'ai pas essayé, doit se monter sans soucis sur ce kit. un peu d'étain et tu seras fixé.
sur mon 42 pinasco j'avais la culasse d'origine.

les polini et malossi ont des transferts plus gros que les originaux, donc à mon avis il est préférable d'aligner les transferts.

Merci fisfor,

J'avoue n'avoir pas chercher à aller plus vite...
C'est la mob de Mme et j'ai juste fait la prépa admission, carbu 13/13 et pot neuf en prévision de... car je lui faisait une grosse révision...

On a récupéré ce ciao en 2010 et depuis jamais fait quoique soit sauf une courroie et 2 pneus et installation de clignotants... Voici la bête


Et quasi certain que l'ancien proprio de 1ere main n'avait rien fait...
Quand j'ai ouvert le moteur en mars 2020.... Les segments étaient gommés sur le piston et des traces de début de serrage sur le cylindre avec plus de 30% de dépôt de calamine sur échappements et transfert
Et le ciao fait plus de 8 000kms/an... C'est solide ces p'tites bêtes..
Donc lors de la révision, j'ai viré le carbu 12/12 et le pot catalyzed de M...
Photo pour rappel


Remis un nouveau cylindre de 38,4 fonte origine, avec piston 38,4 et segments neuf...

Et voilou, comme j'ai 3 autres ciao, 1px et un mix plus ancien, full origine... Et un autre en mode labo test, où je suis en train de changer la transmission poulie  pour une en double vario... J'attends mon moyeu arrière et correcteur de couple d'occase acheter en Italie...
Comme je dois commander un vario, galets, un kit entretien moyeu arrière et une transmission malossi et quelques pièces, j'en profite...

Là j'ai envie de doper un peu celui là mais en "sleepers" car Mme ne veut pas dénaturer son carrosse
Haut moteur essentiellement et vue le prix de la culasse, autant en prendre une neuve en 43mm.
Et pas de souci pour le rodage...

Si je rajoute ce piston pour le cylindre 65cc DMP P10 pour remplacer celui fournit et profitez des transferts....
Piston en 43mm pour 65cc?



Vous en pensez quoi ?

Ou vous me conseillez de prendre le kit complet culasse, cylindre, piston malossi pour 115€...(je gratterai un peu les transferts... )
À votre avis ?

Prend le piston fourni dans le kit, car même si cest le même diamètre dans les titres, en réalité c'est plus ou moins gros. Le piston fourni est le plus adapté. Prend toi pas la tête avec ça.

Par contre si tu veux jouer la carte sur, tu peux prendre un piston segments de rechange mais le même que le kit dmp

Il nya pas d'intérêt à prendre ce piston la .

Déjà avec ce kit dmp tu vas sentir une nette différence niveau accélération . Surtout avec variateur, tu vas te sentir pousser des ailes. Rien à voir avec le system de poulie fixe.

Par contre si tu veux éviter de payer les frais oublie pas de commander galet de 4gr à 9gr et gicleur de 60 à 70.

Et pour le kit malossi oui tu peux, tu auras juste + d'accélération et plus de vitesse . Entre 70/80 à tout casser

Merci vespa-dr

Bon le choix reste entre dépenser 80 € et 115€ pour un 65cc
Oui t'inquiete vu la commande... Pas de frais de port

Sinon le moyeu arrière et le correcteur de couple sont, dans un prenier temps, pour mon ciao mode test