Le Ciao de Christophe

Je vais aller acheter de la résine avec aluminium pour boucher encore ces volumes morts.
Ceux-ci serons fermés derrière ma bague qui est soudée sous le plan de joint du cylindre.
Pas de risque de casse en utilisation et avec le travail que j'ai fais pour optimiser ces carters c'est dommage de laisser ces volumes.

L'objectif est d'avoir le moins de volume mort pour avoir la meilleur dépression possible quand le piston remonte et donc un remplissage des carters optimisé.
Voilà pourquoi tous ces efforts !

Ces carter sont faits pour les gros cylindres, moi je reste en 50 cm3 mais j'optimise toujours mes moteurs.

Salut à tous,
là je vais avoir besoin de vous.

Comme j'ai récupéré ce Ciao et qu'il manquait des pièces je ne sais pas si je dois et comment remonter l'entretoise de droite (celle entourée en rouge):

Dans quelle sens elle se monte ? j'ai vu les deux sens sur la toile.




Comme je vais monter un vario Malossi est-ce que je dois monter aussi l'entretoise noire ?




Merci pour votre aide !

salut je crois que tu dois monter d'abord la rondelle noir et ensuite la rondelle de droite ! la rondelle noir sert si jamais ton vario frotte sur le cadre!

Bien pour ton carter, c'est du bon boulot

la rondelle épaulée à droite c'est le grand diamètre vers le volant moteur

Ok super merci à vous ! Si je comprends bien le serrage du variateur plaque donc le volant moteur sur son cône alors !
Il me manque l'écrou du variateur..... Je vais commander ça avec un pot !

Encore merci pour votre aide !!!

Exactement , et ne soit pas surpris car quand les 3( 2 longues vis traversantes + petite ) vis de maintient du moteur ne sont pas serrés, ça a tendance à frotter contre le cadre, c'est normale car quand c'est desseré le cadre n'est plus compressé donc il se relâche un peu sur les côté !

Attention ces vis là sont assez fragile, achète un kit qui contient aussi ces 3 vis, ça évite bien des ennuis, ou bien fais les toi même , c'est ce que j'vais fais !

Fait un bon rodage de ton kit alu et ensuite fait toi plaisir ! Si tu as une demande pour régler ton carburateur, fait une demande sur le forum !

Salut à tous voilà j'ai reçu mon écrou de variateur et le pot avec !!!!
Je suis comme un vrai gamin trop content !!!
Ça me rappelle mes 16 ans et cette liberté que nous découvrions avec nos 2 roues !!!...

Salut j'ai regardé tous ça, et beh c'est prometteur et on vois que tu n'as pas peur de mettre la main à la pâte. Juste ton pot tu l'as trouvé où? Tu l'as testé? j'en avais un semblable pas top pas top.

Salut,
J'ai pris chez scooterama en suisse :

https://www.scootertuning.ch/Pot-dechappement-Simonini-serpentin-chrome-Piaggio-Ciao::2673.html

Le pot a une détente pour ma cylindrée, je conserve apparemment la béquille, je ne devrai pas faire trop de bruit dans le quartier et il est chromé.
Il a une cartouche bien travaillée pour la réduction du bruit.

Voilà le commentaire du site :

Un pot très puissant au niveau du couple, à l'aise sur les 43mm / 46mm avec carbu minimum 13/13mm.
Version chrome pour mieux résister à la rouille.
Un pour délice pour les yeux !
Dimensions :

Diamètre extérieur du coude : 25mm
Diamètre intérieur du coude : 22mm
Connexion au cylindre : Ø 22 mm

Voilà pourquoi j'ai pris ce pot !

Merci pour ton message, A+ Christophe

Gros gros boulot, hate de voir une petite vidéo e la bête tourner. C est très inspirant.

Pas chouchi, c'est promis !!!
A+ Christophe

Salut à tous,
J'ai reçu mon carburateur de 19.
Il me manque les aiguilles car il existe 2 types en fonction de la marque du carbu.
Très belle pièce le carbuteur !



Parcontre je m'y prends comme un bleu !...
Je n'arrive pas à remonter le moteur dans le cadre.
Comment vous faites ?
J'ai cherché je ne trouve pas de film ni de tuto.
A bientôt Christophe

https://youtu.be/qNXecPQfaqc

Et bien il faut pas essayer avec le carbuteur...

Ici dans la vidéo on voit bien comment sortir le moteur.

Oui commande des aiguilles de w7 à w9 pour PHBG sur le site dell orto

Commande aussi une série de gicleur de 70 à 100 pour PHBG

Ton moteur se monte sans la pipe et carburateur

En gros tu montes le moteur et ensuite quand ton moteur est installé dans le cadre, tu montes la pipe et carbu déjà assemblé ! Tu n'as pas besoin de désassemblé la pipe et le carbu pour le monter

Salut oui j'ai bien compris !

Voilà il est monté mais....


La boîte à air du carburateur ne passe pas j'ai déjà redémonté le moteur pour faire mes decoupes demain.

Petites decoupes pour les réglages du carburateur



Plus grosses decoupes dans le Garde boue pour le passage du filtre du carbu.

Mon allumage est ok c'est déjà bien...





Bon sinon à chaque fois que je vais devoir changer un gicleur il va falloir poser le moteur ?


A plus Tof

Il y'a un souci, ton variateur est à l'envers ! (sinon attention les dégâts) !

il doit être comme ça :






Normalement pas besoin de découpe !!!

Il faut avancer ton moteur à fond vers l'avant, et installé le filtre !! Ensuite tu règles la tension de la courroie ! Oubien installer carrément le filtre déjà installé déjà sur le carbu, c'est l'un des deux !

Regarde:



Ce moteur je l'ai déjà eu ! Pas besoin de découpe !!


Pour le réglage gicleur c'est simple: tu devras simplement défaire les 3 vis de fixation de la pipe, retirer le block pipe+ carbu et ensuite tu démontes ta cuve et tu changes le gicleur !

Salut un grand merci pour ton aide !!
Grâce à toi je gagne un temps précieux !!!

Ce soir j'ai fait une lumière sur le cadre côté droit pour la vis de ralentis et celle de richesse.

En effet le moteur passe bien je l'ai remonté ce soir. Le carbu avec le filtre passent bien.

Pour ce qui est du variateur je l'ai monté dans l'autre sens ! Pas évident quand on récupère un moteur en petit morceaux !!

Je suis toujours embêté avec les cales derrière le variateur. La noire est trop large mon écrou ne tient que sur un filet.




Maintenant mon variateur est trop décalé. Sans cette entretoise mon variateur touche le cadre...

Pour ce qui est de mon moyeu arrière avec variateur je l'ai aussi remplacé ce soir. Ma roue libre est venue facilement.

J'ai nettoyé le tambour et passé à la toile mais mes 2 taraudages dans le moyeu étaient abîmé.
J'ai repassé un coup de taraud et après montage définitif je monterai ça a la Loctite sans les rondelles fendues pour aller chercher les filets du fond qui sont ok.





Voilà pour ce soir !!!
A bientôt Christophe

a mon avis , il ne faut pas mettre la rondelle épaulée qui ne sert que pour les embrayages simples , juste l'entretoise noire

Salut, pour le frottement du vario il faut serrer les vis des fixations du moteur pour "resserrer le cadre" et du coup ça ne frottera plus !

Pour la cale il faut monter la plus petite ! il y'a une des cales qui sert de bride dans le vario il me semble Chez polini ils ont une cale déjà soudé !

Il y'a une technique pour visser ton écrou, tu montes ta courroie en haut des joues, et ça te permet de bien visser, et assure toi que le canon du variateur soit en place avec la platine qui tient les galets, la ou on voit ton gros écrou de devant

Salut ok super ! Je vais contrôler tout ça.
J'ai commandé les aiguilles, un robinet d'essence. Je vais attaquer le câblage + durite, filtres et ensuite viendra l'heure de la poussette pour le 1er démarrage.
Je vous solliciterai sûrement pour la configuration du carburateur !!!

Pour ton filetage, je crois que la bague peut se remplacer car elle est pressée, ou bien alors changer le dessus ou le passer à un diamètre supérieur pour permettre de me pas finir de casser ton filet qui me semble assez fragile. Surtout pour visser la roue

Slt,
elle sert à quoi la bague en plastique noire entre les flasques du variateur ?
Moi je l'ai pas mise et ça fonctionne bien !
Faut la mettre ou pas ?