Piaggio SI venant de Suisse

Bonjour,

J'ai récupéré un Piaggio SI (presque un CIAO....) de Suisse

Mais bridé à 30 km/h

Quelqu’un peut me dire ce que je dois modifier (Pot, carburation, filtre à air, moteur ?) pour qu'il roule correctement sans forcement en faire un foudre de guerre ?

Pipiou

il faut d'abord passer par la case " présentation des membres "

jo et ses clous a écrit:

il faut d'abord passer par la case " présentation des membres "

C'est fait !!

pour le moteur , il faut agrandir l'admission , changer le piston qui doit être bombé changer le carburateur qui doit être un 12/7 , ta tranmission sur la roue ar doit être bridée et le pot d'échappement , le coude à la sortie du moteur doit être en 18mm au lieu de 22mm

Ok Merci

J'ai déjà changé le pot par un Sito + (Effectivement le diamètre est bien supérieur)

Le carbu avait un gicleur de 37 !! j'ai mis un 66 (c'est tout ce que j'avais) et pour l'instant pas mis de filtre à air

Le moteur respire bien mieux mais la vitesse ne dépasse toujours pas 30 km/h

C'est un modèle à variateur et visiblement la courroie s’arrête à la moitié

Je précise que je veux en faire une bête de course mais pas 30km/h maxi quand même !!!

Pipiou

il ne faut pas rouler sans filtre à air , risque pour le moteur
pour le variateur , je crois qu'ils mettent une bague pour faire butée

jo et ses clous a écrit:

il ne faut pas rouler sans filtre à air , risque pour le moteur
pour le variateur , je crois qu'ils mettent une bague pour faire butée

Ok je vais remettre un filtre, je n'ai roulé que quelques mètres

J'ai démonté le variateur, viré ce que je pensai être une bride mais c'est pareil

Que pense-tu d'un variateur Polini ?

Pipiou

il faut d'abord voir si le réducteur n'est pas trop démultiplié , il faut mette le ciao sur la bequille , faire un repére sur le pneu et en faisant 1 tour de roue , compter le nombre de tours du variateur

jo et ses clous a écrit:

il faut d'abord voir si le réducteur n'est pas trop démultiplié , il faut mette le ciao sur la bequille , faire un repére sur le pneu et en faisant 1 tour de roue , compter le nombre de tours du variateur

Mes connaissances en mécanique étant ce qu'elles sont c'est à dire très faible. tu parles du variateur arrière ?

Le Cyclo n'est pas chez moi, je ne peux répondre très vite

A combien de tours de variateur je dois m'attendre ?

Si c'est trop démultiplié, on peut le modifier ou le changer ?

J'ai aussi un CIAO venant de France qui fonctionne très bien et j'ai 2 roues en plus dont une arrière si le moyeu peut faire l'affaire




Pipiou

ça c'est un moyeu pour poulie

Je viens d'aller voir derrière le carter de mon CIAO

Celui ci n'a pas de variateur devant et une simple poulie derrière

Donc pas possible de comparer

Pipiou

tu peux mettre un ensemble embrayage à l'avant et poulie à l'arriere , tu vas gagner en vitesse mais perdre au démarrage

jo et ses clous a écrit:

tu peux mettre un ensemble embrayage à l'avant et poulie à l'arriere , tu vas gagner en vitesse mais perdre au démarrage

Je vais essayer de l'améliorer avec la configuration d'origine

Mais tu n'as pas répondu à ma question de débutant: le nombre tours de variateur c'est à l'avant ou à l'arrière ??

J'ai une courbe d'apprentissage très lente mais j'espère faire mieux...

Pipiou

a l'arriere comme sur la roue en photo

Sur de l'origine ce que tu peux faire c'est une préparation du bas moteur + vilebrequin mais vu que tes compétences sont faibles il faut déjà apprendre la théorie

vespa-dr a écrit:

Sur de l'origine ce que tu peux faire c'est une préparation du bas moteur + vilebrequin mais vu que tes compétences sont faibles il faut déjà apprendre la théorie  

C'est vrai que je démarre du bas mais j'ai un petit avantage, mon SI est basé chez un ami, concessionnaire Piaggio.

Alors si il y a des manips un peu plus "pointues" je peux toujours me faire aider

Pipiou

J'ai reçu mon variateur Poloni ce matin

Il y a 2 types de galets 5.6 et 4.4 gr --> quelle différence ?

Pipiou

Variateur changé, que ce soit avec les galets de 4.4. ou 5.6, toujours pareil, pas plus de 35 km/h

Je dois donc voir maintenant sur la roue arrière

J'ai mesuré la multiplication --> 11 tours de la cloche pour 1 tour de roue

Et il me semble que la courroie ne descend pas beaucoup dans la poulie arrière, le cône devient droit vers la moitié de la flasque.

Existe-t-il un bridage sur cette pièce ?

La courroie elle même peut-elle être en cause ?

Merci de votre patience et de vos réponses

Pipiou

pipiou_ch a écrit:

J'ai reçu mon variateur Poloni ce matin

Il y a 2 types de galets 5.6 et 4.4 gr --> quelle différence ?

Pipiou

Au + ils sont léger au + tu augmente la vitesse pour le démarrage mais tu perds alors en vitesse de pointe

retrocbm a écrit:

pipiou_ch a écrit:

J'ai reçu mon variateur Poloni ce matin

Il y a 2 types de galets 5.6 et 4.4 gr --> quelle différence ?

Pipiou

Au + ils sont léger au + tu augmente la vitesse pour le démarrage mais tu perds alors en vitesse de pointe

Ok merci, j'ai laissé les plus lourds

Pipiou

Bon en parcourant le forum je vois que ma démultiplication de 11/1 pourrait être la cause de ma vitesse limitée

Que faire ?

Trouver les engrenages qui correspondent à la meilleure démultiplication (Si ça rentre dans mon moyeu...) ?

Trouver un moyeu français avec axe long (Si ça rentre dans ma roue....) ?

Trouver une roue arrière complète ?

Poulie fixe à l'arrière ?

Autre solution ?

Pipiou

toute ces solutions sont bonnes
si tu mets une poulie à l'arriere , il faut mettre un moyeu axe court et un embrayage à l'avant
trouver un moyeu axe long français , ça s'adapte directement dans ta roue , j'ai verifié sur un bravo c'est aussi un 11/1
changer les engrenages , possible aussi

jo et ses clous a écrit:

toute ces solutions sont bonnes
si tu mets une poulie à l'arriere , il faut mettre un moyeu axe court et un embrayage à l'avant
trouver un moyeu axe long français , ça s'adapte directement dans ta roue , j'ai verifié sur un bravo c'est aussi un 11/1
changer les engrenages , possible aussi

Donc le 11/1 n'est pas le problème pour la vitesse max ?

Donc je bloque pour obtenir une vitesse > 30 km/h

Que dois-je encore contrôler ou changer ?

Pipiou

comme tu as un deuxieme ciao , monte la roue ar avec le moyeu à poulie change l'embrayage av , si ça bride toujours c'est le moteur