Question de compatibilité des kits à la prépa

Bonjour à toutes et à tous ! j'ai conscience que ça fait belle lurette que je suis pas revenu sur le forum...

Mon ciao préparé marchait terriblement bien :

kit 65 dr aligné au bas moteur avec roulements renforcés et pipe d'admission élargie à 13 ainsi que culasse adapté au moteur;
carburateur 13 gicleur 65;
boite à air malossi ;
variateur malossi et ressort de poussée jaune ;
pot pour etre relativement discret à Paris, pot type origine légèrement moins bridé : le gianelli.

Bref : je faisais 40 km par jour avec (banlieue - paris - banlieue) , c'était une vraie bombe qui déposait tous les scooters 50 sur place. J'en étais très fier. Il marchait du tonnerre meme s'il me bouffait beaucoup de courroies ... ! le moteur a fait environ 3 000/4000 km puis quelque chose m'a laché dedans. Je n'ai pas littéralement serré mais un bruit de frottement m'a beaucoup inquiété donc j'ai tout arrêté, et ai remisé l'ensemble dans le garage (étant passé entretemps au 125 pour le taf).

Je crois avoir vu des rayures sur le piston, j'entendais des frottements quand il montait/descendait ; mais par contre j'avais toujours un espèce de frottement ou resistance quand il n'était plus dans le cylindre il me semble. Du coup me suis posé la question de savoir si y avait pas eu une couille au niveau du bas moteur, mais à vérifier à nouveau.

Bref : du coup je me posais deux questions, car j'aimais beaucoup ce moteur y a 4 ans :
- si je prends un kit DMP 43 mm (beaucoup moins cher que le dr), d'une part que pensez vous de ce kit ? d'autre part est-il aisément adaptable même si les transferts sont censés être alignés au DR et non au DMP ? y'aura t il pas une perte ?
- si j'achete finalement un cylindre d'origine pour rester sage ; malgré la préparation pour un 65 ; est-ce possible sans que ça déglingue trop le moteur ? quelle adaptation devrais je faire ?
je pense devoir démonter les carters pour voir si le vilo va bien ... mais je crains un peu de faire de la merde, il avait été monté et préparé très proprement par un pro du ciao.

Merci beaucoup pour vos réponses !

Salut, déjà j'avais la même config jusqu'au filtre avant et le gicleur me semble un peu petit, surtout avec le malossi !

Pour le frottement, ça peut être le volant magnétique,clavette ou un composant dévissé !


Pour le kit 43 dmp, il sera bien moins puissant puisqu'il reprend les transferts similaires à l'origine, mais par contre le DR sera performant !

OK merci bcp vespa-dr donc tu confirmes que je peux prendre nimporte quel kit 50 même si les carters ont été alignés au 43 mm DR ?