diverses questions circuit allumage rupteur

Bonjour a tous !
Apres mes soucis de carbu 19 (que je n'ai tjs pas resolu) je me permets d'ouvrir un nouveau sujet concernant l'allumage a propos duquel j'ai plusieures questions pour essayer d'optimiser les perfs de mon moteur :

suite a une erreur de manip j'ai abime un volant magnetique (les bobines frottaient dessus) je me suis donc pose la question suivante

- y a-t-il une mesure d'epaisseur a effectuer entre les bobines et le volant magnetique pour optimiser l'allumage ?

- 2eme chose, j'ai lu diverses valeures quand au reglade du rupteur, pour la config suivante (polini evo, masse pleine mazzuchelli, polini 46mm, 19phbg) quelle mesure conseilleriez-vous (0,4, 0,45, 0,5, 0.6mm) ?

- 3 eme question, j'ai en ma possession 3 bobines d'allumages (1 noire et 1 bleue relativement anciennes et 1 recement achetee de marque Olympia) respectivement de 4.3 , 5.7 et 6.2 Kohms, y en a-t-il une a utiliser de preference ?

enfin concernant bougie et capuchon j'ai opte pour une ngk B8HS car la B9HS avait tendance a lacher, et un capuchon NGK LB05F (7 Kohms). J'ai a disposition aussi un LB10F (10 Kohms) et en passant chez un specialiste lui m'a conseille un 1Kohm.

- Auriez-vous un modele de capuchon a me conseiller ?

voila en conclusion toutes ces differences ont-elles une influence sur les perfs ou mes questions sont-elles completement farfelues ?

D'avance merci pour votre aide !

On va commencer par le début, ton carbu, quelle problème as-tu ?

vespa-dr a écrit:

On va commencer par le début, ton carbu, quelle problème as-tu ?

j'avais cree ce sujet la mais j'ai pas encore eu le courage de m'y remettre au vu de la meteo hivernale
http://www.forum-ciao.com/t15159-reglage-carbu-phbg19-une-vraie-galere-help?highlight=reglage+carbu

me demandais simplement si toutes ces differences d'impedence influaient sur les perfs

salut!
pour ta premiere question, je dirais oui mais je n'en suis pas sûr à 100%,
pour le rupteur tu peux éssayer à 0.50 mais vu ta configue il risque quand même de péter (dépend aussi de la qualité)
mais tu dois déjà savoir ça
pour le reste aucune idée

et quel problème tu as avec ton 19...?

commence par bien régler le circuit de ralentit (visse d'air, gicleur de ralentit (55 je dirais vu ta configue))
vu qu'il débite en permanence, si tu es trop riche (gicleur principal trop gros + ralentit trop riche) c'est surement pour ça que ton ciao plafonne à haut régime.
une fois le ralentit réglé, recontrôler le gicleur principal, il se peut qu'il soit en fait trop petit une fois le circuit de ralentit appauvrit!
pour l'aiguille j'imagine que tu vois déjà
franchement c'est pas si compliqué tu vas voir

I-man transport a écrit:

commence par bien régler le circuit de ralentit (visse d'air, gicleur de ralentit (55 je dirais vu ta configue))
vu qu'il débite en permanence, si tu es trop riche (gicleur principal trop gros + ralentit trop riche) c'est surement pour ça que ton ciao plafonne à haut régime.
une fois le ralentit réglé, recontrôler le gicleur principal, il se peut qu'il soit en fait trop petit une fois le circuit de ralentit appauvrit!
pour l'aiguille j'imagine que tu vois déjà
franchement c'est pas si compliqué tu vas voir

m'y remetterai les beaux jours revenus, vais deja fini de remonter le tout

Pour moi c'est b 8hs en hivers et b9hs été

vespa-dr a écrit:

Pour moi c'est b 8hs en hivers et b9hs été

oui oui ca j'avais deja pris note sur le sujet du carbu. Mais ma question porte plus sur les reglages d'epaisseur et les diverses impedences des differentes pieces (capuchon, bobines etc) et du materiel que vous tous par exemple utilisez

déBé a écrit:

I-man transport a écrit:

commence par bien régler le circuit de ralentit (visse d'air, gicleur de ralentit (55 je dirais vu ta configue))
vu qu'il débite en permanence, si tu es trop riche (gicleur principal trop gros + ralentit trop riche) c'est surement pour ça que ton ciao plafonne à haut régime.
une fois le ralentit réglé, recontrôler le gicleur principal, il se peut qu'il soit en fait trop petit une fois le circuit de ralentit appauvrit!
pour l'aiguille j'imagine que tu vois déjà
franchement c'est pas si compliqué tu vas voir

m'y remetterai les beaux jours revenus, vais deja fini de remonter le tout

c'est mieux

vespa-dr a écrit:

Pour moi c'est b 8hs en hivers et b9hs été

vu la configue j'aurai même dis b9hs en hiver et b10hs en été nan ?

Si il aurait un pot qui libère bien oui