Restauration de mon Ciao CFE 2T de 1981 Classique.

J'ai percé 3 trous de plus au diametre des autres et c'est parfait


écoutez moi ça <3

Il y à encore un réglage de du carbu à faire effectivement vous avez raison

Pour commencer, quand je reste au ralentit un peu de temps style à un feu rouge, il broute et peine à monter dans les tours par-contre une fois lancé il détonne !
En suite, j'ai fait une dizaines de kilomètres aujourd'hui et vers la fin, quand le moteur était chaud il s'est mis a brouter comme s'il s’engouffrait, ne voulait plus ce lancer et tenait plus le ralentit...
Je suis rentré à l'atelier en pédalant  


J'ai démonté la bougie pour vérifier la couleur: c'est noir de chez noir et trop hummide :/

Teste une panoplie de gicleur de 54à 60 !

vespa-dr a écrit:

Teste une panoplie de gicleur de 54à 60 !

Donc celui d'origine sur le Dellorto de 13 il est pas bon donc ? Le problème c'est que j'ai que le gicleur d'origine du carbu de 12 je peux
peut être essayé avec ça en attendant de recevoir des gicleurs ?

sébastian a écrit:

vespa-dr a écrit:

Teste une panoplie de gicleur de 54à 60 !

Donc celui d'origine sur le Dellorto de 13 il est pas bon donc ? Le problème c'est que j'ai que le gicleur d'origine du carbu de 12 je peux
peut être essayé avec ça en attendant de recevoir des gicleurs ?

Oui mais vu que tu as percé des trous, celà modifie l'apport d'air / essence

Ok, mais en fait, quand j'ai monté le carbu, avec la boite à air d'origine ça tournait pas top: il tenais le ralentit mais ne prenait pas de tour, donc j'ai fait un essai vite fais sans la boite a air et
je me suis rendu compte que ça allait mieux donc j'ai percè les trous au fur et a mesure pour atteindre une accélération correcte...

Le truc c'est que une fois qu'il est chaud il change complément de comportement et il s'engouffre. Là en ayant fait 10 bornes (en rodage à 3% d'huile) il avançais plus

J'ai fait une connerie j'aurai du attendre ou regarder un peu dans le fofo...

C'est pas grave au pire je rachèterai une boite à air

C'est vrais que j'ai oublié de dire que je suis en rodage....

je suis allé voir le marchant de mobylette pour acheter une panoplie de gicleurs en lui expliquant mon problème...
Il me dit que le gicleur d'origine sur un delorto de 13 est trop petit et que mon problème viens du surplus d'huile (3%) du rodage.

D’après lui ça sert a rien de roder à 3 % parce-que le moteur ne s'use pas à cause du surplus de lubrification, s'encrasse, se bride et ne se rode pas correctement ...

Qu'es que vous en pensez ?

Oui c'est très juste ce qu'il a dit, mais tous dépend de l'huile que tu utilises :

-100% synthése : 2%
-demi synthése : 3% 

Le % est marqué derrière ou devant le bidon !

Par ailleurs, pour le coup du gicleur, il est adapté à une configuration strictement d'origine :

-pot d'échappement
-cylindre d'origine non modifié
-boite à air non modifié

Vu que tu as modifié ta boite il te faut des plus gros gicleur! Commande sur internet si il peut pas te les avoir !

Il m'a proposé des gicleurs Delorto 68 et +. Lesquels je devrai acheté et tester ? ou au pire commander ?
En sachant que je peut commander une nouvelle boite à air et des gicleur vraiment adaptés sur JMPB ....

Quant à l'huile, je sait pas trop:je suis allé au même revendeur et je lui est dit "je voudrai de l'huile 2 temps de qualité"...
Demain je vais à l'atelier regarder exactement pour vous dire une peu ce que j'ai foutus dans ma bécane

Je dirais une panoplie de 50 à 60 max

retrocbm a écrit:

Je dirais une panoplie de 50 à 60 max

Oui ! c'est ça qui me rend fou, avec un gicleur de 66 j'ai la bougie noir ancre, trempée et vraiment l'impression que mon moteur s’engouffre d'essence...
A la base j'étais venus pour trouver des gicleurs inférieur à 66 ...

Je pense que je vais commander une panoplie de gicleurs inférieur à 66 de base ...
Et faire un test avec un mélange à 2 % avant pour voir ce que ça donne  

En tout cas,à froid, une fois lancé dans les tours, le cyclo détonne ! Il a une pêche d’enfer

J'ai commandé un coffret de gicleurs 50-60 j’attends avec impatience

T'inquiète tu ne devra pas patentier longtemps

retrocbm a écrit:

T'inquiète tu ne devra pas patentier longtemps

 

Que dire

Rouler en Ciao 23 ans plus tard après mon premier cyclo c'est MAGIQUE !
Je prend même plus la Merco, elle reste au garage...

en voilà un de chop = fourche de bravo standard, repose pieds non avancés (pas obligatoire sur un chop, et puis moins casse gueule!)
guidon perso, feu et phare anciens (pas des repro), selle abaissée et peinture qui claque.
aujourd'hui, il n'a plus de leviers de freins (plus de frein av et pedale pour l'ar) que les gaz et le decompresseur

le lien (désolé, je n'arrive pas à poster une photo)
http://2.bp.blogspot.com/_Vo4ruiy4GBg/SKGMJ8OHEMI/AAAAAAAACj0/5qpJliqlBbA/s1600-h/pw+final+%282%29.JPG

c'est spécial

Magnifique <3 !

Mais ma décision est prise: mon ciao restera d'origine !
Par contre, je vais attaquer un chop sur la base d'un 51 très prochainement

Bon, j'ai reçus les gicleurs et je doit dire que je suis pas déçus, j'ai monté un gicleur de 62 et refait mon mélange à 2% (Synthèse) et paf plus de problèmes...
J'ai fait 20 bornes aujourd'hui sans difficultés, demain je prend une tof de la bougie et vous la poste

Demain, je go au taf à la fraiche avec aussi histoire de rouler

Edit: C'est pas encore parfait j’attends de voir la couleur de la bougie mais je pense redescendre à 60 voir 58 y'a encore un peu d'engorgement -_-

Salut!

Pour tester ton moteur

MOTEUR CHAUD LIGNE DROITE: met toi au 3/4 de la poignée, accelère d'un coup:

-si ton moteur réagit bien touche pas au gicleur
-si ton moteur broute: descend en gicleur
-si ton moteur fait comme un symptome de panne d'essence, remonte le gicleur

sébastian a écrit:

Magnifique <3 !

Mais ma décision est prise: mon ciao restera d'origine !
Par contre, je vais attaquer un chop sur la base d'un 51 très prochainement

Bon, j'ai reçus les gicleurs et je doit dire que je suis pas déçus, j'ai monté un gicleur de 62 et refait mon mélange à 2% (Synthèse) et paf plus de problèmes...
J'ai fait 20 bornes aujourd'hui sans difficultés, demain je prend une tof de la bougie et vous la poste

Demain, je go au taf à la fraiche avec aussi histoire de rouler

Edit: C'est pas encore parfait j’attends de voir la couleur de la bougie mais je pense redescendre à 60 voir 58 y'a encore un peu d'engorgement -_-

Désolé de te décevoir, mais je le trouve hideux!!!!

Maintenant, c'est une question de gout.....

Pour moi, le ciao doit conserver son aspect d'origine.....

celui là est fait avec des "restes"
j'en ai un d'origine aussi

vespa-dr a écrit:

Salut!

Pour tester ton moteur

MOTEUR CHAUD LIGNE DROITE: met toi au 3/4 de la poignée, accelère d'un coup:

-si ton moteur réagit bien touche pas au gicleur
-si ton moteur broute: descend en gicleur
-si ton moteur fait comme un symptome de panne d'essence, remonte le gicleur

je suis allé bossé avec aujourd’hui (25 km), en rentrant, j'ai regardé la bougie et elle est marron chocolat
Par contre ce matin il ma fait un truc bizarre:

Au 3/4 de poignée, d'un coup un gros "pschit" et beuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu. Arrêt au bord de la route, je regarde
vite fait je voit rien donc je remet un coup de pédale et hop il repart comme si y'avais rien eu

Indice de bougie?
Gicleur?

est-ce que ton moteur à ratatouillé ? Ou au contraire perte de tour?