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 Probleme d'air

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jmt71
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MessageSujet: Probleme d'air   Ven 14 Aoû 2015 - 14:50

Bonjour,

je suis en train de restaurer un ciao px. Voici ce que j'ai déjà fait après avoir lu bcp de posts:

- bougie et antiparasite neufs
- piston (38.2) et segment neufs (j'ai quand même réussi a remonter le piston a l'envers ce qui m'a valu un démontage/remontage pour le fun   )
- durite essence changé et filtre à essence installé
- réservoir vidangé
- carbu et filtre à air complètement nettoyé (brossage et soufflage)
- câbles accélérateur et décompression neuf
- échappement neuf (le pot d'origine était en deux morceaux!!)
- joint d'embase neuf . J'avais mis un joint de culasse mais j'ai lu qu'il ne fallait pas alors je l'ai enlevé

Il ne démarrait pas du tout avant et maintenant il y a du mieux car il démarre au quart de tour et tient un beau ralenti mais (car il y a un mais) dès que j’accélère, pof, il cale. Si je bouche deux entrées d'air sur les trois que comporte le filtre a air, alors il prend ses tours quand j'accelere.
Tout est d'origine, les nouvelles pièces sont identiques aux anciennes et je précise que le carbu est un delorto sha 12/12 avec un gicleur de 49.
J'ai vu sur des posts que ça pouvait être une entrée d'air mais je ne vois pas trop comment la trouver si jamais c'est ça.

J'avoue que je suis un peu perdu, je pensais que ça allait être plus simple. J'ai plus trop de cheveux mais si j'en avais je m'en serai arraché déjà quelques uns!!

Merci de votre aide.
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vespa-dr
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MessageSujet: Re: Probleme d'air   Ven 14 Aoû 2015 - 14:59

Salut!

Je pense à une prise d'air au joint du cylindre !

pulvérise du starpilote au joint d'embase, si le moteur s’emballe ou s'arrête tu as trouvé la prise d'air tongue

Le problème que tu as décrit est le même que le mien quand j'avais mal remonté le moteur !

Pour être à l'aise, je te suggère d'enlever le moteur du cadre afin de travailler convenablement .
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jmt71
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MessageSujet: Re: Probleme d'air   Ven 14 Aoû 2015 - 22:21

Merci de ton aide!

Je vais donc essayer l'astuce du starpilot, juste le temps d'aller en acheter, de tester et je te dis ce que ça donne.

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MessageSujet: Re: Probleme d'air   Sam 15 Aoû 2015 - 9:50

jmt71 a écrit:
Merci de ton aide!

Je vais donc essayer l'astuce du starpilot, juste le temps d'aller en acheter, de tester et je te dis ce que ça donne.

Si tu n'as pas de starpilot, le nettoyant frein marche bien aussi Wink
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jmt71
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MessageSujet: Re: Probleme d'air   Mar 18 Aoû 2015 - 22:57

Salut,

j'ai mis la main sur un reste de nettoyant frein (merci "Gazolé à 5%") et je l'ai pulvérisé au niveau du joint d'embase près de l’échappement (merci "vespa-dr") et effectivement le moteur accélère.

J'en conclue donc que la culasse n'est pas assez serrée.

Il faut les serrer comme un gros bourrin les écrous sur les goujons parce que j'avais l'impression que j'avais pas mal serré quand même?

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MessageSujet: Re: Probleme d'air   Mer 19 Aoû 2015 - 4:00

jmt71 a écrit:
Salut,

j'ai mis la main sur un reste de nettoyant frein (merci "Gazolé à 5%") et je l'ai pulvérisé au niveau du joint d'embase près de l’échappement (merci "vespa-dr") et effectivement le moteur accélère.

J'en conclue donc que la culasse n'est pas assez serrée.

Il faut les serrer comme un gros bourrin les écrous sur les goujons parce que j'avais l'impression que j'avais pas mal serré quand même?


Redémonte ton "haut" moteur et vérifie l'état du joint d'embase....
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jo et ses clous
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MessageSujet: Re: Probleme d'air   Mer 19 Aoû 2015 - 7:35

normalement c'est 1,2 kg pour la culasse , mais comme l'a dit Ciaociao redémonte , nettoyage et changement du joint
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jmt71
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MessageSujet: Re: Probleme d'air   Mer 19 Aoû 2015 - 18:32

ok, je vais donc re-démonter   mais pour ce qui est du joint il est neuf donc je pense que je vais le garder et comme je n'ai pas de clé dynamométrique je vais serrer comme un bourrin.

Je vous dis quand c'est fait
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MessageSujet: Re: Probleme d'air   Mer 19 Aoû 2015 - 18:56

jmt71 a écrit:
ok, je vais donc re-démonter   je vais serrer comme un bourrin.

Pour te donner un ordre d'idée, tu rapproche au maximum les écrous de culasse, et ensuite, tu les sert d'un demi-tour, pour se rapprocher du couple de serrage préconisé.... Arrow Arrow Arrow
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