Compatibilté entre pièces Malossi / Polini

Hello,

Je dois racheter un nouveau kit cylindre pour ma Superbravo mais j'hésite le quel choisir

Je possède déjà le gros carter SpeedEngine Polini et j'aimerai lui greffer un kit Malossi 46,5mm en lieu et place de mon kit Polini 46 fatigué.
Es-ce possible sur ce carter?


http://www.jmpbparts.com/citta/engine-parts/cylindres/malossi-cilinderkit-46-5mm-citta.html


Maintenant question rapport puissance performance, n'est-il pas plus judicieux de repartir avec un kit plus petit 60 ou 65 cc sachant que je possède qu'un carbu 13/13?

J'aurai peut-être des performances tout aussi équivalente dans ce cas

Merci pour vos précieux conseils

Bah disons que les transferts du speed-engine ne seront pas alignés avec celle du malossi 46,5 car il est prévu pour être monter avec un

polini 46mm et sinon tu as les athena en alu qui correspondent pas mal au transfert du speed-engine. Pour ton histoire de carbu je pense

que même si c'est un investissement qui coûte cher tu devrai investir dans un pipe

artisanale pour le speed-engine sur eBay ils vendent le set de diamètre 15-16-19. Après tu peux monter des plus petits kit mais comme

Vespa-Dr le dit souvent le carbu 13 sa va très bien sur de l'origine voir kit 50cc mais quand tu commence a investir dans plus gros kit je

pense aussi qu'il faut investir dans un plus gros carbu. En espérant avoir pue t'éclairer

proma__ciao a écrit:

Bah disons que les transferts du speed-engine ne seront pas alignés avec celle du malossi 46,5 car il est prévu pour être monter avec un


polini 46mm et sinon tu as les athena en alu qui correspondent pas mal au transfert du speed-engine. Pour ton histoire de carbu je pense

que même si c'est un investissement qui coûte cher tu devrai investir dans un pipe

artisanale pour le speed-engine sur eBay ils vendent le set de diamètre 15-16-19. Après tu peux monter des plus petits kit mais comme

Vespa-Dr le dit souvent le carbu 13 sa va très bien sur de l'origine voir kit 50cc mais quand tu commence a investir dans plus gros kit je

pense aussi qu'il faut investir dans un plus gros carbu. En espérant avoir pue t'éclairer

Merci d'avoir éclairé

Si tu veux + de longévité moteur, il te faut un plus gros carburateur, le 13mm suffit qu'avec une configuration type origine , y'a qu'à voir au niveau des surchauffes...
Pour le speed engine, te faut une pipe de 19mm aainsi tu peux mettre le carbu que tu veux de 15 à 19, attention il faut prendre du phbg avec vis de ralenti et vis d'air du côté droit.
Tu le verras directement après avoir un plus gros carburateur, en + d'augmenter par 2 ,le couple du moteur , il va aider à mieux refroidir ton cylindre !!!

Ok,je vais donc plus m'orienter vers un cylindre 65 cc dans ce cas :-)

retrocbm a écrit:

Ok,je vais donc plus m'orienter vers un cylindre 65 cc dans ce cas :-)

Avec un carbu 15

Si je place un gicleur plus grand que le 66 cela peut aider à défaut d'un carbu plus gros :-/

proma__ciao a écrit:

Bah disons que les transferts du speed-engine ne seront pas alignés avec celle du malossi 46,5 car il est prévu pour être monter avec un

polini 46mm et sinon tu as les athena en alu qui correspondent pas mal au transfert du speed-engine. Pour ton histoire de carbu je pense  

que même si c'est un investissement qui coûte cher tu devrai investir dans un pipe

artisanale pour le speed-engine sur eBay ils vendent le set de diamètre 15-16-19. Après tu peux monter des plus petits kit mais comme

Vespa-Dr le dit souvent le carbu 13 sa va très bien sur de l'origine voir kit 50cc mais quand tu commence a investir dans plus gros kit je

pense aussi qu'il faut investir dans un plus gros carbu. En espérant avoir pue t'éclairer

Il se passe quoi si on laisse un kit 46.5 malosssi sur un carter speed engine ?
Car j'avais essayer ca allait bien mais j'ai serre du à un circlip il me semble?

Il se passera rien du tout c'est que j'ai déjà essayer et tu as un perte de perf car ton malossi 46.5 est prévue pour les red-valve et le polini 46 avec le speed-engine, c'est juste une question d'alignements des transferts après si tu monte un speed-engine et un malossi 46.5 sa marchera quand même

retrocbm a écrit:

Si je place un gicleur plus grand que le 66 cela peut aider à défaut d'un carbu plus gros :-/

ça fait longtemps que je l'avais pas entendu celle là

Si tu places un gicleur plus gros, ton moteur va simplement être riche ou trop riche selon le gicleur , donc perte de performance et encrassement si bougie non adaptée au moteur ...

C'est ce type d'adaptation qu'il faut pour un carbu plus gros sur un SpeedEngine alors :

http://www.befr.ebay.be/itm/COLLETTORE-PER-CARBURATORE-SHA-15-16-SU-CARTER-POLINI-CIAO-SI-BRAVO-PIAGGIO-/111698341313?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item1a01bd6dc1

et ce type de carbu :

http://www.befr.ebay.be/itm/Piaggio-Vespa-Ciao-Dellorto-SHA-15-er-Vergaser-Motor-Tuning-Mofa-Moped-Neu-/361281826577?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item541e132f11

C'est mieux que rien le 15 sha ,mais sur un 70cc , il faut pas trop jouer avec le feu !!!

Ou alors tu peux conserver le 15 sha et mettre un pot pas trop pour les performances,sinon gare aux surchauffes , pour du 70, c'est minimum 17mm et en PHBG c'est le top , te faut une pipe de 19mm artisanale .

http://www.befr.ebay.be/itm/COLLETTORE-PIAGGIO-PER-CARBURATORE-15-16-19-21-PHBG-CARTER-POLINI-CIAO-/121681194422?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item1c54c3adb6

Dis toi que plus ton carburateur sera gros, mieux tu auras un bon refroidissement interne , le 19 est un bon compromis ...
Tu achètes avec ça une plaquette de joint ,tu découpes, ça prendra 3mn

Ok merci pour tous ces conseils

Je vais choisir de rester sage en portant mon choix sur :

- 1 kit 65cc
http://www.jmpbparts.com/vespa-ciao-si/engine-parts/cylindres/dr-cilinder-43mm-vespa-p10.html

- 1 carbu 16-16

Maintenant j'ai remarqué qu'il existait 2 modèles, SHA ou PHBN.

Lequel choisir et quels sont les différences

http://www.ebay.fr/itm/CARBURATEUR-DELLORTO-SHA-16-16-C-REF-2150-/361123954354?#ht_2339wt_1077

http://www.ebay.fr/itm/CARBURATEUR-DELLORTO-PHBN-16-FS-REF-3062/251727167100?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620091323%26meid%3D39b6067e033848d8bd6cc68e2df4c98b%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D2%26sd%3D361123954354&rt=nc#ht_2339wt_1077

Sans oublier l'adaptateur carbu/carter

tu veux un moteur pas cher, rigolo, passe partout ? kit 50 + carbu de 13

Tu veux des watts, ben .... le 15 est un mi - ni - mum


pas la peine de vouloir se dire que en augmentant le diam du gicleur on peut augmenter le diam du carbu, c'est juste pas comme ca que ca se passe ... desolé de casser un mythe ...

A voir les prix sur le net pour les carbus, tout réfléchi je crois que je vais porter mon choix vers un carbu 19

Celui-ci pourrai correspondre ?

http://www.befr.ebay.be/itm/F3-2201303-CARBURATORE-DELLORTO-CICLOMOTORE-PHBG-19-BS-CIAO-BOXER-BRAVO-PIAGGI-/261901406794?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item3cfa8a524a

Quel filtre à air s'adapte sur ce type de carbu aussi?

Merci.

Il te faut un montage rigide et vis de ralenti et vis d'air du côté droit ! carbu 19 "BD" il me semble