Le Ciao pourri de BourbY

Oui je sais c'est pour ca que je comptes y mettre simplement un pot et un carbu, pour garder la fiabilité tout en ayant un simple petit plus, apres quand elle aura la voiture, en gros, je le recupererai

bien joué !!!

en attendant fouille sur le forum , y a tout !!!! , et trouve toi un projet en fonction de tes envies

Oui ca je verrai ^^

Et sinon pour mon probleme, d'ou ca pourrait venir? Obligé de tout changer du coup? Merde moi qui pensait qu'un simple nettoyage/reglage aurait réglé le probleme :'(

Et du coup, Proma, en faisant ce que tu dis ca irait? la raiyure sur le piston n'est que superficielle, obligé de changer? Donc si je resume, nettoyage du kit, du bas moteur, une pochette a 13€ http://www.jmpbparts.com/vespa-ciao-si/engine-parts/crankshafts/lagerset-krukas-citta.html, un condo, le rupteur (il a l'air de fonctionner, par contre l'ecart m'a l'air a l'oeil de 0.6, 0.8, un simple reglage ne suffirait pas?) un pot, un carbu, ca devrait marcher nikel? Je voulais pas faire tout ca pour le moment mais si j'y suis obligé...

BourbY a écrit:

Okay je ferai comme ca alors pour le grand nettoyage du reservoir ^^

Pour le giannelli fire, personne ne saurait si il passe avec des pedales?



Cet aprem je me suis occup� de la bete :

Les masselottes :


Masselottes de lancement :

C'est moi ou la masselotte du haut sur ta photo est absente ???

BourbY a écrit:

Et du coup, Proma, en faisant ce que tu dis ca irait? la raiyure sur le piston n'est que superficielle, obligé de changer? Donc si je resume, nettoyage du kit, du bas moteur, une pochette a 13€ http://www.jmpbparts.com/vespa-ciao-si/engine-parts/crankshafts/lagerset-krukas-citta.html, un condo, le rupteur (il a l'air de fonctionner, par contre l'ecart m'a l'air a l'oeil de 0.6, 0.8, un simple reglage ne suffirait pas?) un pot, un carbu, ca devrait marcher nikel? Je voulais pas faire tout ca pour le moment mais si j'y suis obligé...

Perso, j'ouvrirais pas le bas moteur si pas de jeu sur le vilebrequin.
par contre, j'ai maté les vidéos et il broute à mort ton bordel ^^ T'as déjà nettoyé ton carbu ???
Pour l'écartement des rupteurs c'est 0.40 (et pas plus ) Une fois réglé, le syndrome de broutement devrait déjà s'atténuer voire disparaître
Le condo, si ça démarre et que ça coupe à chaud c'est que ton condo est en fin de vie (maintenant, si tu fais une commande sur jmpb, ça coûte point de sous, t'optimismes tes frais de port et vu que c'est neuf, c'est un truc en moins à gérer).

L'idée c'est de refaire propre pour pas que chérie t'appelles au bord de la route avec la meule en panne


Edit : penses à nettoyer et à régler l'écartement de ta bougie (pour l'écartement : tu dois passer un ongle entre les deux électrodes)

Non non,  la masselotte est bien là ^^

J'ai  nettoyé le carbu (complètement bouché),  le réservoir essence,  le robinet et la boîte à air. Il me manque à nettoyer le kit et la bougie.

Ah du coup ça peut venir du rupteur ?  Justement je savais que c'était 0.40,  mais je croyais qu'un rupteur mal réglé faisait juste galerer au démarrage, du coup je vais me demerder pour trouver une cale.

Pour le condo je n'ai malheureusement pas d'arrache moyeu pour le volant, quelque à une technique pour faire sans ?
Et  comment savoir si le vilo à du jeu?

Et en  ce qui concerne les claquements de l'embrayage au ralentis, rien d'inquiétant ?


Edit: pour la cale 0.40, je n'en ai pas, j'en achèterai une mais j'aimerai bien le régler et tester ce soir,  vous auriez pas une astuce ?  J'ai lu sur un forum de faire avec une CB, mais théoriquement ça fait 0.67, et encore quand elle est neuve donc ça doit pas être bon...

Édit 2 : l'arrache moyeu,  il en faut un spécial ? Parce que sinon je viens de penser, sur les bateaux les motoristes en utilisent pour retirer les hélices des moteurs, j'irai m'en faire prêter un à la zone technique, ça devrait le faire non ?

Edit 3 : Quelles sont les consequences d'un rupteur avec un ecart trop petit? Et un ecart trop important? En fait j'ai trouvé une carte qui doit pas etre loin de 0.4, et je ferai un test avec, du coup, puis ajustement a la volée au pire.

Edit 4 : Du coup la j'ai le pot d'origine, surement ultra calaminé, ca craint si apres avoir réglé le rupteur, je fais un pointe sans le pot, avec quand meme un filtre en sortie de cylindre, histoire qu'une pierre vienne pas dedans (ca chauffe bcp en sortie? Va cramer mon filtre non?) Histoire d'etre sur que c'est pas non plus le pot qui fout la merde?

Vous m'avez abandonné ??  

Édit : merde mon dernier message posté hier.... Dsl ch'uis dévarié je croyais que ça faisait 3 ou 4jours.... Ah la la je bosse trop xD

Bon bah je me suis demerdé... 261€ de commande, mais je pense avoir tout ce qu'il faut avec ca... Enfin j'espere xD

BourbY a écrit:

Non non,  la masselotte est bien là ^^

J'ai  nettoyé le carbu (complètement bouché),  le réservoir essence,  le robinet et la boîte à air. Il me manque à nettoyer le kit et la bougie.

Ah du coup ça peut venir du rupteur ?  Justement je savais que c'était 0.40,  mais je croyais qu'un rupteur mal réglé faisait juste galerer au démarrage, du coup je vais me demerder pour trouver une cale.

Pour le condo je n'ai malheureusement pas d'arrache moyeu pour le volant, quelque à une technique pour faire sans ?
Et  comment savoir si le vilo à du jeu?

Et en  ce qui concerne les claquements de l'embrayage au ralentis, rien d'inquiétant ?


Edit: pour la cale 0.40, je n'en ai pas, j'en achèterai une mais j'aimerai bien le régler et tester ce soir,  vous auriez pas une astuce ?  J'ai lu sur un forum de faire avec une CB, mais théoriquement ça fait 0.67, et encore quand elle est neuve donc ça doit pas être bon...

Édit 2 : l'arrache moyeu,  il en faut un spécial ? Parce que sinon je viens de penser, sur les bateaux les motoristes en utilisent pour retirer les hélices des moteurs, j'irai m'en faire prêter un à la zone technique, ça devrait le faire non ?

Edit 3 : Quelles sont les consequences d'un rupteur avec un ecart trop petit? Et un ecart trop important? En fait j'ai trouvé une carte qui doit pas etre loin de 0.4, et je ferai un test avec, du coup, puis ajustement a la volée au pire.

Edit 4 : Du coup la j'ai le pot d'origine, surement ultra calaminé, ca craint si apres avoir réglé le rupteur, je fais un pointe sans le pot, avec quand meme un filtre en sortie de cylindre, histoire qu'une pierre vienne pas dedans (ca chauffe bcp en sortie? Va cramer mon filtre non?) Histoire d'etre sur que c'est pas non plus le pot qui fout la merde?

Pour les claquements, embrayage mal serré!
Régle à 0.40,achèete un jeux de cale de 0.10 à 1.0
Oui achète un arrache volant
Ne roule pas sans pot,abime le moteur voir peut le serrer, décalamine le (fonction recherché)

Merci mais c'est bon je me suis débrouillé du coup ^^

Je ferai les test avec les nouvelles pieces (pot, rupteur, condo, carbu, piston, embrayage, bougie, fil de bougie, filtre a air, joints, courroie)

Au moins je repars sur une base saine

J'ai deja décalaminé le kit, je l'ai completement nettoyé a l'exterieur (les ailettes de refroidissement etaient bouchées presque a moitié, pas cool pour la chaleur...)

Tout est en piece a part le bas moteur, le cadre est vide, me manque de tout passer au karcher, recevoir les pieces et tout remonter.

Les cales, l'arrache volant et la pince a circlips font partie de la commande.


Si j'arrive pas a le faire tourner correctement avec tout ca...


En ce qui concerne l'embrayage, j'ai pourtant bien quiché, c'est bizarre? il serait mal mis?

pour le claquement , j'ai bien cherché une fois et finalement c'étais le roulement dans le petit triangle du coté de la roue libre

Désolé Jo mais je ne vois pas de quoi tu parles

la patte ou il y a les 2 vis de 17 qui fixe la roue

http://www.jmpbparts.com/citta/mechanical/gear-parts/achterwiellagerplaat-citta.html

Pourtant le bruit me semblait bien venir de l'embrayage? Je ne sais pas, t'facon j'ai tout re-démonté, on verra au remontage quand j'aurai recu les pieces ^^