cylindre en rab

bonjour a tous,

alors voila j'ai un cylindre qui tourne encore dans un coin de mon atelier et je me dit que j'essayerais bien de faire quelque chose avec, je m'explique: j'aimerais savoir si il est possible de modifier deux trois trucs dessus (raboter, transfert etc) sans pour autant trafiquer mon bas moteur je veux tout garder d'origine mais juste faire des essais avec un cylindre modifié sur un brelon quasi d'origine (juste un pot, masselotes allegés et gicleur plus gros) voila voila je ne sais pas si c'est très clair (j'en doute)   

merci d'avance pour vos réponses

Si tu peux faire quelque chose dessus mais le rendu sera minime. A moins de faire une très grosse prépa...
La prépa est expliqué ici :  http://www.forum-ciao.com/t83-la-methode-dounet-comment-bien-preparer-son-moteur
Et ici : http://www.forum-ciao.com/t6882-complement-methode-dounet-d

Pour toi sa ne va servir à rien d'agrandir les transferts vu que tu garde t'es carters d'origine, il faudra juste les alignés entre le cylindre et le carter.
Par contre tu peux retravailler les diagrammes d'admission et d'échappement (opération délicate et compliquée), rabotter le haut de ton cylindre, faire une calle d'embase, faire un chanfrein sur les angles de la jupe du cylindre et plein de truc encore...

non la pour le coup je ne parle pas de methode dounet, je cherche juste une modif sur le cylindre seulement! sans modif carbu ni carter   

Oui j'ai bien compris ! Donc tu fais "la méthode Dounet" mais que sur ton cylindre

mais le carbu vas suivre?   

donc si j'ai bien compris:

- je casse les angles vifs (pourquoi?)
- j'agrandis les transferts (de combien?)
- j'agrandis la sortie échappement (de combien?)
- j'agrandis la lumière d’échappement (idem)
- et enfin je rabote le cylindre et je fait une cale (faut t'il mettre des joints avec cette fameuse cale?)

j'ai tout bon captain' ?   

Tu casse les angles vifs pour que les gaz frais (ton mélange) ne soient pas freiner par ces angles et qu'ils glissent dessus.
Pour l'agrandissement des transferts tu es pas obliger de le faire vu que tu met une cale (la cale va rehausser tes diagrammes)
Après si tu veux le faire tu peux mais je ne connais pas les cotes pour l'agrandissement des transferts.
Tu peux agrandir la sorti d'échappement (côter pot) jusqu'à 19mm (intérieur).
Oui tu met des joints sur ta cale (le mieux c'est de le faire toi même avec du papier joint)
Voilà voilà, j'espère que sa va t'aider

merci merci!

juste deux petites questions (encore):

-le point de compression va être plus haut ça risque pas de merder (a cause du rehaussement) ?
-question débile de base: en perf ça va ce sentir?

merci de tes réponses   

pour Paul-hich regarde l'annonce sur leboncoin , tu ne dois pas etre tres loin , ça vaut le coup 

http://www.leboncoin.fr/motos/696326253.htm?ca=2_s

Le point de compression au contraire va être plus bas, c'est pour cela qu'il faut rabotter le haut du cylindre pour rattraper la compression d'origine

Pour ce qui est des perfs, sa va être un peu mieux mais t'attend pas a avoir le même rendu qu'un kit

Oui Jo et ses clous c'est à 15min de chez moi, je viens de l'appeller et quelqu'un vient déjà le chercher... L'annonce sera même pas restée une journée ! En tout cas merci d'avoir penser à moi  

ce genre d'annonce ne reste jamais longtemps