Mon CIAO

Celui d'origine sur le carbu plus les deux filtres du robinet ne peuvent pas suffire?

Le restom je vais le faire, mais pas tout de suite, le mois prochain normalement

Crois moi ,la merdouille passe quand même,vu que le gicleur est petit...

vespa-dr a écrit:

Crois moi ,la  merdouille passe quand même,vu que le gicleur est petit...

Je te crois. Là j'ai été faire un tour jusque chez mes parents elle tourne nickelle, enfin. Sinon quel type de filtre me conseille tu de mettre dessus?

Sinon je peux trouver ça ou rapidement?

Si tu veux un rapidement va dans les magasins de moto, tondeuses

Ok merci

En fin d'après midi, en rentrant du taf, j'ai fait un astiquage rapide d'une heure après avoir fini sa grosse révision de la semaine, elle est de avril 1998. Voyez vous même le résultat de son état.




Sa jante avant








140410095324996900




Sa jante arrière







Et dans un chemin à coté de chez moi rapido car pas encore immatriculé



Vous pouvez voir son état comme neuf

il est sublime   

  Merci

Je pense en racheter une autre et celle ci la garder au chaud pour en faire un collector. Elle ne sortirait que le week end quand iil fera beau pour uniquement des ballades

Purée je viens de regarder sur el site officiel, comme je possède la facture d'achat, je ne suis pas obligé d'aller faire un certificat de conformité chez le concessionnaire de la marque pour le faire immatriculer??

Je crois pas moi

suilpipo a écrit:

Je crois pas moi

En effet je ne suis pas obligé. Tant mieux, mon épouse va en pref lundi matin faire la cg. Je vais enfin pouvoir rouler avec

Hello

Pour les pièces d'origines moteur, je voudrais savoir qu'elle la marque D'origine qui a fabriqué les moteurs de CIAO pour moi savoir.

Sinon pour le piston et le cylindre, la marque AXWIN, qu'en pensez vous?

Très bon modèle AXWIN  

Hello tout le monde

Ok merci

              



      Et voilà elle est immatriculé.

Pas eu besoin du certificat de conformité.

Des cet après midi je pars au taf avec     

Super. !   
Bonne route alors   

Kofolaciao a écrit:

Super. !   
Bonne route alors   

   Merci

impeccable , ils sont quand meme moins c.. a Arras qu'a Lens

jo et ses clous a écrit:

impeccable , ils sont quand meme moins c.. a Arras qu'a Lens

Attends, encore heureux que j'avais imprimé le texte de loi du site officiel qui disait qu'étant donné qu'on était en possession de la facture et de la déclaration sur l'honneur de mon assurance avec les numéros moteur et cadre plus le type mine, et que dans ce cas on avait pas besoin du fameux certificat de conformité. Ils soutenaient ma femme qu'il le fallait. Du elle leur a mis sous le nez le texte de loi de ce site officiel. Et    c'est en bougonnant que la nenette à fait le dossier    

Et voilà, ma plaque est posée, et elle vient de faire son premier parcours, on va dire......   légal. Durant sa remise en route, j'ai du aller faire des essais à coté de chez moi dans un chemin goudronné, mais j'avais pas de plaque.

Je sais c'est mal. Je réciterais deux avé et trois paters ce soir pour me faire pardonner   

Les photos de la pose cet aprem

Voilà comment j'ai posé la plaque. Je ne voulais pas du tout percer dans le garde boue, et je trouvais que ça fait moche, je l'ai donc fixé au feu arrière.

Voici comment j'ai fait. J'ai commencé par démonter le feu, et préparer le matos que j'avais besoin. A savoir deux équerres ou j'ai changé l'angle afin que la plaque ne touche pas le garde boue, rivets pop et un sachet de rondelles correspondant au diamètre des rivets, perceuse et pince à rivets.





Ici je repère ou je dois percer pour fixer les deux







Percage





Ici j'ai mis une rondelles de chaque coté du feu afin de ne pas écraser le plastiques lorsque je vais donner la pression avec la pince à rivet






Et voilà les équerres sont en place. Reste plus qu'a fixer la plaque





Après remontage, le résultat

Bonne idée   

  Merci