Mon CIAO

Rassure moi sur un point, les XM on trouve encore les vitrages?

xm oui encore des pare brise et vitre mais j en fait pas beaucoup

Hk forever a écrit:

xm oui encore des pare brise et vitre mais j en fait pas beaucoup

Ouf. Non il y'en a plus trop actuellement pourtant une sacrée voiture

Hello

En tout cas, depuis lundi que je m'en sers, il déclenche un beau capital sympathie

Punaise, à mon travail, il a un succès fou. A chaque que j'arrive ou repart, on vient me parler et toujours avec un grand étonnement de son état etc

Par contre des demain je regarde aux rupteurs, à régime élevé elle bride bien

    En fin d'après midi, j'ai vidé le réservoir, couché le CIAO après avoir enlevé l'embrayage. Là déjà je m'aperçois que le cache caoutchouc était rentré sur une partie malgré que j'avais pris soin de bien le remettre. Je regarde l'écartement du rupteur, facile 0.50. Arrivé la je fais les réglages, ça ne va pas, ça se dérègles toujours au dessus. Pas normal, et je remarque que la vis tourne dans le vide. Merde.

En la regardant de plus près, pas de vis foiré. Je jette un oeil à l'intérieur, je m'aperçois que le fil de bobine est laminé cause du cache.
Va falloir déposer le moteur, ça pas grave ça va bien, mais vlà, pas d'extracteur. Du coup immobilisé et je commande cet outils pour voir déjà ce qu'il se passe.

Une bobine, ça se trouve facilement? Et le cache?

Un extracteur pour faire quoi ?
pour enever le VM, tu mets le trou du VM direction la fixation arriere du moteur et tu tapes dessus avec le manche d'un tourne plat 7. ca vient tout seul
et pour les roulements :
- tu met le vilo au congélo
- tu le sors 4h plus tard et tu chauffes le roulement et tu y plantes un petit tourne vis plat et tu tappes un coup et il sortira tout seul.

La méthode de l'extracteur universelle(feuvert=10euro) est quand même plus simple et pas besoin de mettre le vilo au congélateur !

Tu poses l'extracteur autour du roulement,tu serres et hop ça vien, ça prend quelques minutes par roulement!


comme ceci:
https://www.youtube.com/watch?v=syaowJK47x0

Pour le prix de l'outil n'hésite pas  

Hello

Déjà bon lundi de Pâques à tout le monde. Après, voilà c'est résolu. Le pas de vis niveau carter était foiré. J'ai déposé le moteur, je suis allé chez mon père qui possède des bons tarauds, et on a refait le pas de vis, réglé le rupteur à 0.40 et elle tourne très bien. Il était à 0.50, voilà pourquoi à haut régime elle tournait mal.

Pour enlever le V.M, j'ai mis des écrous de 17 afin de ne pas abimer l'axe de bielle, et mon père m'a passé un bloc tendre d'alu. On a tapé deux fois et le volant est venu.

J'ai fait à peu près puisque pas encore de compteur, 20 bornes et tout va bien. Mais si une prochaine fois le pas de vis foire, c'est direct changement de carter moteur, pas le choix.

       

Fait chier, ce midi je rentre du taf avec elle déconne bien et chauffe pas mal. Elle démarre bien mais tiens mal le ralenti, a du mal partir elle est très lente, et d'un coup elle part très bien, et elle recommence, j'ai beau accélérer, pas moyen elle veut pas avancer, elle broute et hop elle repart nickelle.

Je change la bougie en arrivant chez moi. Je repars au taf, et au début elle roulait bien et même pas un kilomètre après elle le refait. Pourtant samedi soir une fois tout fini de remonter elle allait super bien. Serait ce de nouveau une prise d'air au carbu?

Gicleur bouché à tous les coups

Ce qui expliquerait qu'elle chauffe comme ça?

le symptome d'une panne d'essence quand il est trop bouché,oui ça chauffe

vespa-dr a écrit:

le symptome d'une panne d'essence quand il est trop bouché,oui ça chauffe

Mouais je devrais en mettre un plus gros. Merci pour l'info. J'y regarderais demain car là je viens de sortir des urgences, hier J'étais entrain de découper un vieux établi métallique pourri dans le fond du local au fond de mon jardin, notre petit chat est venu voir, j'ai tourné la tête et pas vu que le fil électrique s'est enroulé autour du mandrin et la machine à volé et m'a échappé des mains et elle est venu taper dans ma jambe. Et comme c'est une vieille machine et qui fonctionne super bien, mais elle a un bouton off on et non pas les boutons de maintenant elle a continué à tourné. Je l'ai débranché tout de suite mais le mal était fait. Je peux te dire que la sang à bien giclé sur le coup.

Malgré que je suis bien désinfecté et soigné, par précaution j'y allé ce soir. 3h30 d'attente bloodymary , mais bon faut bien qu'ils fassent leurs travails et pas mal de gens ne comprennent pas. Bref j'ai eu du bol, pas de dépots ni de limaille, ouf sinon opération sur place. L'os a été un peu touché mais rien de méchant. D'après eux, ça a passé très près d'un muscle mais lequel? Mais qui aurait pu être facheux et des conséquences quelque peu lourde.

Maintenant je vous dis à tous faite gaffe avec genre d'engin, il faut un bouton de sécurité et un guide cable électrique à l'arrière de la machine. Chose que je vais faire avant de l'utiliser de nouveau. Mais là je suis calmé pour un petit moment

Mais tout est bien qui finit bien

Oula ta eu beaucoup de chance!

Pour remédier au problème =) filtre a essence sur la durite et nettoyage du reservoir, si ton moteur tourne correctement,garde le même gicleur

vespa-dr a écrit:

Oula ta eu beaucoup de chance!

Pour remédier au problème =) filtre a essence sur la durite et nettoyage du reservoir, si ton moteur tourne correctement,garde le même gicleur

Purée c'est clair, j'ai eu très chaud.

Oui il tourne très bien avec. Le réservoir je l'ai nettoyé à fond mais il a de nouveau un peu rouillé, normal le métal est à nu, mais en début de mois je lui fais le traitement Restom je ne serais plus emmerdé. Je vais monter ce filtre en suite, au moins tranquille

Zut faute de frappe j'ai appuyé sur entrée en tapant.

Par contre la panne c'était pas ça. Avant tout vu que j'avais été ennuyé avec le rupteur, j'ai déposé le carter et bingo. Le cahe du volant étant abimé, j'avais pris soin samedi de bien le remettre avant de remonter le VM. Mais il n'a pas tenu et plein de trace noir partout, i la du se disloquer et a du foutre le souque à l'intérieur du VM car le rupteur était déserré.

J'ai réglé de nouveau et premier coup de pédale elle est reparti. Si jamais elle se déssèrre de nouveau, je redémonte et je mettrais une goutte de Locktite sur la vis afin qu'elle tienne bien et que je puisse l'enlever ensuite pour une intervention futur.

Par contre je suis bien ennuyé je n'ai plus de cache et si quelqu'un sait ou ou connait un site pour en commander, je suis preneur d'un ou des liens ce serait cool merci

http://www.jmpbparts.com/citta/engine-parts/electrical/vliegwielrubber-citta-ciao.html

jo et ses clous a écrit:

http://www.jmpbparts.com/citta/engine-parts/electrical/vliegwielrubber-citta-ciao.html

Merci Jo, c'est gentil   

Bonsoir

Bon bein voilà, elle tourne enfin nickelle. J'ai fait un sacré paquet de bornes, et elle ne s'est pas déréglé, c'est bien le cache qui a foutu le souque. Bref.

Mais maintenant voilà je cherche un entraineur de compteur pour jante de 17 pouces et pas moyen de trouver, pour lui mettre son compteur d'origine.

Bientot je vais refaire une petite série de photos en promenade

Hello

   Purée les boules, et les aléas de la mob, grosse punaise dans le pneu arrière, arrivé au taf, crevaison. Va falloir que je me rachète de bons démonte pneus car la dernière fois que j'ai changé ma chambre à air, ça avait été bien galère

tu n'as vraiment pas de chance