Les améliorations du ciao de mister_a double intake et autre

ok j'avais un faible pour le dr maintenant je suis rassurer merci jmj

hmmm miam miam ca sent les watts ca, bienvenue au club !!

sa va envoyer moins que jb mais sa va envoyer quand même

carbu de 15 sha acheter a un copain 15 euro bin sa prend forme





*

et NIveau passage dans le cadre, tu as regardé ,

au pire tu coupe légèrement le cadre

oaui il coupera le cadre  

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/Trennschleifer_stihl.jpg/661px-Trennschleifer_stihl.jpg

mister_a a écrit:

carbu de 15 sha acheter a un copain 15 euro bin sa prend forme


*

 
J'suis loin d'être un pro du "double Intake" mais comment dire, la fixation à la vis Parker et la méchante "prise d'air", l'admission pas alignée me semblent légérement hors de propos pour une mécanique viable  

Maintenant, c'est cool, tu t'amuses mais je doute que ça tourne un jour ce truc

ciao03 a écrit:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/Trennschleifer_stihl.jpg/661px-Trennschleifer_stihl.jpg

 

PeteW a écrit:

J'suis loin d'être un pro du "double Intake" mais comment dire, la fixation à la vis Parker et la méchante "prise d'air", l'admission pas alignée me semblent légérement hors de propos pour une mécanique viable

Tu comprend dont po ,c'est pour qu'il y'est + d'air   

vespa-dr a écrit:

PeteW a écrit:

J'suis loin d'être un pro du "double Intake" mais comment dire, la fixation à la vis Parker et la méchante "prise d'air", l'admission pas alignée me semblent légérement hors de propos pour une mécanique viable

Tu comprend dont po ,c'est pour qu'il y'est + d'air   

bin oui le mélange air essence    

non plus sérieuse c'est une idée de ce que sa va donner en gros la je commence a dépouper une tite plaque d'alu de 3 mm je je fixerait au carter et je fixerait la pipe et le clapet sur la petite plaque

pour l'alignement c'est pas fini reste plus qu'a peaufiner au papier de verre et sa devrai etre bon

et le truc sympa est que je pourait fermer la pipe de 13 sur le speed engine et mettre un carbu phgb de 19  

bon je viend de recevoir le vario malossi de ciao03 super état d’ailleur juste, c'est pour un conseille, je graise les galais ou je laisse A SEC  ?

Il faut de la graisse spécial transmission qui résiste a la chaleur

s'tadire  

les petite photos (je t'est piqué ton tapis vespa)

moi quand je l'ai acheté il y avait écrit que c'était pas la peine de graisser car les galets sont dans une matière auto graissante

ok merci et j'ai lu vite fait que le graisser baissait un poil les perf merci

bon résultat concluant   le couple au démarrage est monstrueux   par rapport au vario d'origine le ciao se lève tous seul !!! avec les masselotte alléger en plus sa pousse, pareil pour les démarrage en cote c'est le jour et la nuit  

bon me reste plus qu'a acheter un kit un vilo anticiper renforcer et des roulement c3

en ce qui conserne le double intake je cogite encore sa va bientot sortir  

allez au boulot!!!

j'ai hâte de voir ce double intake fini  

T'as vu ça, c'est excellent,après personnellement pour une question de fiabilité j'ai pris variateur polini, en + beaucoup + facile a démarrer pour les gros kit!

Prends la transmi malossi

pour la transmi malossi sa sera les extra comme une cloche sprocatti ou un volant alléger mais je viend de tomber sur une annonce d'un kit simonini je suis très tenter http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/503994955.htm?ca=6_s

un kit 42 pour un carbu de 13/13 je trouve sa bien, et vous, car j'ai super peur de serrer un kit

alors je le prend ou pas simonini est une marque performante, non ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/503994955.htm?ca=6_s

Y'a vraiment des gars chanceux !!!
Prend le c'est toujours bien d'essayer  

oui avec un 13/13 ça passe et tu pourra le garder pour le double intake  

tu verra si tu prend ça, ça te changera la vie  

je demender a l'annonceur je suis donc en attente en esspérent que c'est pas une arnaque