Restauration KERNI PX

@Jean-biere : ah non, là tu vois , j'avais pas remarqué cette subtilité au niveau différence de diamètre. Tu parles bien "du correcteur JMPB" par rapport au "correcteur d'origine PIAGGIO" ?? en fait j'ai acheté pour l'avant un vario MALOSSI , avec la courroie qui est préconisée avec , sur la bécannerie, sans vérifié si c'est adapté au correcteur de couple hollandais .
Je suis novice en matière de variateur !

@ Vespa-DR

@Jo : oui , je t'avoue que là , j'ai voulu faire cohabité ensemble ces 2 petits caprices sans savoir si ils vont bien s'entendre ! va peut-etre falloir repasser a un pot + conventionnel... A voir , a suivre ... sinon, je vais être obligé de me refaire un autre CIAO à transmission classique poulie ! Mince !!

la courroie malossi n'est pas adapté il faut en trouver une en 13x950

Bon, effectivement , je confirme : le diamètre du correcteur de couple JMPB est + petit que celui d'origine ! je ne sais pas les conséquences sur le fonctionnement ...
Est ce que la courroie ne risque pas de sortir de la poulie..?
Doit on prendre 1 courroie + courte ..?

J'ai également un correcteur de couple d'origine PIAGGIO ( peut-être pas pour CIAO , provenance indéterminée ) que j'ai essayé de monter a blanc : le diamètre de cette poulie est effectivement + grand et, du coup, frotte sur la partie basse du cadre .

2 eme constat : je vais devoir abandonné le FACO double sortie : il y a incompatibilité en le pot et le cache variateur , ainsi que le pédalier . Sachant qu'un CIAO équipé variateur est a priori + difficile a démarrer à la poussette , j'ai besoin de garder ce pédalier ! Tant pis , il servira pour 1 prochain projet !

3 eme constat : la roue arrière est très dure a tourner : il faut forcer quand même pas mal pour tourner la roue à la main , lorsque le CIAO a les 2 pattes en l'air ! Est-ce normal ? Est ce que j'aurais trop serrer quelque chose ? ( le moyeu seul démonté tourne , lui , très librement sans aucun point dur, je suis certain de ma révision de moyeu ! ) je n'ai pas encore installé ni courroie, ni chaine
J'ai bien peur que ça va être difficile a démarrer tout cela ...

il faut une courroie en 950x13 qui est plus courte que la malossi (13x978)

en re-montant ton moyeu arrière t'as mis du l'huile ?

As-tu remis de l'huile dans le moyeu?
Tête à l'envers, tu n'as pas remarqué de fuite d'huile à ce niveau( je veux dire pdt que ton ciao était à l'envers)? Car il y a le trou d’évent par lequel elle aurait pu sortir?

je n'ai pas encore remis d'huile , justement parce que je travaille essentiellement CIAO à l'envers; donc je veux pas que ça fuit pour rien . Je comptais remplir le moyeu à la seringue une fois le CIAO terminé, prêt pour le 1 er test .
Par contre , roue en place comme sur mes dernières photos , en tournant la roue doucement , il faut quand même pas mal forcer ... alors que le moyeu seul , sur l'établi, lui tournait dans les 2 sens , sans forcer , sans point dur ...

le pot a été déposé depuis la dernière photo !

Peut-être que la mâchoire de frein qui ...freine quand le cyclo est à l'envers? Mais ça m'étonne quand-même car elle est normalement assez fixe pour ne pas produire un truc comme ça

Impossible ! le ressort de la machoire de frein est vraiment puissant !! ( au vu de l'effort qu'il faut pour l'enlever et le remettre , justement suite à un changement de garniture ) et puis le levier de frein sur le moyeu est bien dans sa position repos ! Certain que ce n'est pas la cause . Mais merci Max de m'aider a faire avance l'enquête !

par contre , je vien de me rendre compte que je fais depuis le début 1 faute de vocabulaire en appelant "Vario" ce qui est en fait mon embrayage ( arrière ) !! MEA CULPA
VARIO --> avant
EMBRAYAGE --> arrière

Au temps pour moi ! mais vous m'auriez compris !! je n'ai pas encore installé le vario ( avant ) !!

@jmjfreeride : effectivement , tu as raison, il semble que la bonne courroie pour cette configuration soit 13x950 , au vu de quelques post sur le forum . ( Je n'avais pas vu, noyé dans des miliers d'autres posts !
la courroie Malossi "spéciale" vario : il n'y a pas de dimension dessus ... ( a priori 13x978 , merci pour l'info jmj, je ne savais pas ! )

Bon, j'ai desserré la cloche du correcteur de couple : reserré moins fort que je ne l'avais fait la 1 ére fois et du coup l'ensemble de la roue arrière tourne beaucoup + librement .
Conclusion : c'est cloche n'a pas besoin d'être serrée comme un bourrin , juste contact + 1/8 de tour . La fonction de liaison est essentiellement faite par la clavette !
Comme quoi , avoir le guide de maintenance avec les couples de serrage + 1 clef dynamométrique peut s'averrer util !!!

Quelqu'un sait il si on peut trouver 1 plaque de mine ( plaque constructeur métalique avec ° de série , sur le garde boue ) vierge ?
la mienne est très très abimée , quasi plus lisible !
Pas réussi à trouver cela sur le net !!

Change de sujet ( j'en suis désolé ) tu habite à Roanne , moi j' habite vers feurs, et j'ai toute ma famille à Roanne voila .

Héhé je crois biens que je vais être le seul CIAO à trainer sur Roanne !! j'en ai pas vu un seul ces dernières années !!

Moi j'avais acheté le mien à roanne, bon je me suis fais arnaque mais bon, et si j'en vois de temps en temps à roanne , j'ai jamais vu ta bête da ne roanne , tu habite ou ?

Mon CIAO est resté stocké ces 8 dernières années dans un garage , et n'a pas roulé depuis . Restauration en cours... Espère être de retour sur les routes d'ici quelques semaines , lorsque que j'aurais trouvé les quelques dernières pièces manquantes !!

Tu te situe où dans Roanne ?

KERNI a écrit:

Héhé je crois biens que je vais être le seul CIAO à trainer sur Roanne !! j'en ai pas vu un seul ces dernières années !!

Si si y'en a ! pô beaucoup , mais j'en vois parfois !

Ayyyy grande beauté ce Ciao

Bon, là j'ai un souci : c'est pas le bon cable de compteur !
a savoir : il existe plusieurs types de capteur de roue :- montage à droite et montage à gauche
- cable petite section ou grosse section

donc pour mon CIAO : c'est un capteur montage a gauche, grosse section .
j'ai 2 cables : 1 qui se visse très bien sur le capteur et sur le compteur ... mais petite section !!
1 autre grosse section ... mais qui ne se visse pas sur le capteur et le compteur !!



ils sont pénibles les fabriquants à toujours modifier des choses qui pourraient être simples !! surtout que lorsqu'on commande ce genre d'article sur les sites internet, rien n'est spécifié !! c'est surprise à la réception !!

là : quelques changements : suite au changement moteur classique pour un électro --> Bobine CDI qui ne peux prendre la place de la bobine pour rupteur ( pas les mêmes entraxes pour les fixations , et bobine CDI + grosse qui ne tient pas dans le logement prévu --> impossibilité de fixer le carter plastique ) .
Du coup , j'ai mis la bobine CDI coté droit ( percé 2 trous + antirouille + 2 grosses vis ( moteur déposé sinon impossible ) !

Yes, bonne restauration voir adaptation car ton moteur n'est pas d'origine. L'emplacement de la bobine haute tension est bien trouvé...

Pour ciao, l'entraineur est à gauche, le compteur et le câble, en général c'est grosse section.... Après diffère les connections de l'entraineur, à emboiter avant 1998 et à viser après....