http://www.youtube.com/watch?v=biuJSEQDX00&feature=player_embedded

oh putin sa change du volant magnétique, la monté dans les tours

Mais comme il n'y a plus le volant avec ses ailettes, du coup, plus de refroidissement forcé...

ça c'est pas grave , c'est pour ça qu'il faut avoir un gros carbu, pour refroidir,avec un 13mm,laisse tomber

Aucuns rapports entre le carbu et le refroidissement.....

Ah si justement! refroidissement interne = carburation bien adapté

Refroidissement externe : force du vent avec la vitesse (type 125, mbk ,103) , air forcer( les vespas en général),liquide (le mieue)

Relis mieue les Didier Thomas et compagnie ou même sur internet c'est inscrit partout,chez un concess,si tu n'as pas la carburation adéquate , sa chauffe!


Regarde ton reedvalve avec un 43mm ,combien de fois j'ai surchauffé,pourtant j'avais refroidissement forcer ,mais j'avais un petit 13 sha(même trés bien réglé)
Avec le 19phbg je n'es jamais surchauffé,avec la même utilisation
Aprés comme le moteur et de face est dessous, ya pas forcément besoin d'un air forcer!

Un exemple,sur ma mbk 51, carburateur d'origine (13)(bien réglé),je suis parti avec mon pére en randonné,elle santait le chaud , j'ai mis clapet neuf, pipe de 15, carburateur de 15, sa sentait plu le chaud ,idem pour mon ciao quand je suis passé du 13 au 19, sa sera surment ton cas, ton cylindre va être plus performant tout en auyant une température moindre qu'avec le 13,j'ai testé ,aprés tu peux regarder sur le net

Mais bon ce type d'allumage,c'est plutôt pour un usage compétition ou RUN, donc on a nos volant point bars (rien m'empeche de me faire un proto avec rotor hpi )

ouais c'est vrai !!
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Ta fini par le recevoir, tu peux les embrasser alors, big bisou hoho

ba le moteur par lui meme ça fait un mois et demi que je l'ai , c'est les pieces mal realisées et celles abimées que j'ai toujours pas reçu. dedans ya le bras oscillant , l'adaptateur du disque avant , le collecteur d'echapement et le radiateur

combien d'alésage ton kit? 50,53 NON?

50 mono segment

Oulà,j'espére que ta ce qu'il te faut côté refroidissement interne, il te faut au moin un carbu 28 keihin , vu le kit

je crois qu'il avait commandé un 30 et il a reçu un 25

Des imcapable ma parole

c'est ça d'apres eux, ils se sont aperçu qu'il avait les memes perfs qu'avec un 28 ou un 30 ,le seul truc c'est que ça consommait plus de 15 a 20 % . apres moi c'est un refroidissement liquide avec une pompe a eau mercedes a 2 moteur donc coté refroidissement ça va aller, je ferais des tests de toutes façon,j'vais poser une sonde de temp ,j'ai pas encore planché sur le tableau de bord