[quote="Chtitam'"]

Gears94 a écrit:

vespa-dr a écrit: Gears94 a écrit: si je fais une prepa dounet sa irait ? car j'ai un p'tit budjet, juste assez pour acheter le kit :/ et pour enlever le volant on est obliger d'avoir l'arrache volant ? mais deja avec une prepa dounet ,un kit , un carbu et un pot c deja pas mal ? je cherche pas a faire du 100 km/h juste deja un p'tit 70 sa serait pas mal ! C'est de cette prépa qu'on parle depuis le début,oui avec ça tu feras enviro 70 réele ok ,mais est ce que il y a un moyen d'enlever le volant magnetique sans arrache volant ?

Section: Tutoriels et bons plans. Faut chercher un peu...[/quote
désolé j'avais vu un tuto mais je ne le comprenais, mais la j'y suis arrivé le moteur est en piece, je les tout nettoyé, mais j'ai mon cylindre qui a une barre de cassé ( vous voyez ?) est ce que c grave ?
ducoup , je vais en profitez pour m'apprendre a faire une prepa dounet.
et mon piston je n'arrive pas a l'enelevé du vilbrequin !! :/

prend des photos des pieces en question

ma connexion internet est trop lente, je peut pas
merci yenyen
je suis assez content aujourd'hui j'ai demonté mon premier moteur ! :haut:2
c'est vraiment otut con une fois compris !
et vilo anticipé, c'est un vilbrequins preparé ??

ouais

Elle a quand même son importance pour avoir un max de perf.... ainsi qui mettre une cale et rabaisser le cylindre et la culasse...

ouais je sais, mais le kit il faut quand meme que je rabaisse la cylindre et la culasse ?
et je n'ai pas compris l'histoire de la calle ?

La cale sert à avoir les transferts entièrement découverts, et donc tu rabote le dessus du cylindre pour garder la même compression, tu ponce un peu la culasse pour un peu plus de compression donc de pêche..