ciao a tutti, come va?

Salut à tous,

nouveau proprio d'un vieux ciao, je viens me présenter sur ce forum qui a l'air super, et je viens glaner quelques précieuses infos pour le régler, l'entretenir et le remettre en état.

28 ans après mes premiers tours de roues et mes permiers émois sur un ciao (haaa 14 ans, les vacances, l'italie...) je m'y remets, héhé, bon ce n'est plus le soleil d'italie mais la grisaille belge, le ciao par contre n'a pas pris une ride, c'est toujours la même bouille sympa et la taille de guêpe. Quand on y a gouté, on y reviens toujours.

Merci à vous

Idesbald

bonjour et tu es de ou en Belgique ?

jo et ses clous a écrit:

bonjour et tu es de ou en Belgique ?

De liège, d'où mon achat, pouvoir me déplacer en ville sans les emmerdes des embouteillages ni des places de parking. les souvenirs de jeunesse c'est la cerise sur le gâteau

Mon ciao est une version de base avec roues à rayon, sans compteur, mais c'est déjà le feu arrière intégré au porte-bagage, je n'ai aucune idée de l'année de fabrication (pas de papiers). Il a été repeint à la truelle, mais il est sain. je pense lui faire un bon entretien, trouver et faire sauter les brides pour qu'il atteigne les 50 km/h (c'est un classe A, sans permis et sans casque obligatoire, mais bridé à 25 km/h) et ne peine pas trop dans les côtes. Côté cosmétique, je pense le laisser dans son jus, plus c'est moche, moins il y a de risque qu'on me le pique.

En belgique, sur les mobs en général, il y a des étrangleurs soudés dans le pot, je n'ai pas trouvé d'info sur le fofo jusqu'à présent, je vais ptet démonter pour jeter un oeil. qlqn aurait une idée? (actuellement il accélère mollement jusqu'à 30-35 km/h, c'est un peu juste toud'même, c'est la vitesse de croisière d'un BMX).
il tourne bien, mais la bougie est noire, je pense que le moulin manque d'air.

Ids.

merci a jo et ses clous pour le mp, hélas je ne sais pas répondre, une sombre affaire de nombre insuffisant de message postés je crois.

En belgique, a ma connnaissance, il n'y a pas encore d'immatriculation pour les vélomoteurs. je pense que seule l'assurance est obligatoire.

sinon en ce qui me concerne, mon ciao manquait de puissance, la bougie était noire, et 2 des 3 conduits du filtre à air étaient volntairement bouchés au chatterton, le bas moteur étant maculé d'huile, j'ai démonté le pot et la culasse...pas de joint! pas de joint d'embase non plus...ça pue le bricolage à deux balles. bon ben va falloir que je trouves des pièces....

pour le joint de culasse c'est normal , il n'y en a pas par contre le joint d'embase il en faut un , si ta bougie est noire c'est qu'il n'y as pas assez d'air comme tu dis qu'il y a 2 trous de bouchées

pas de joint de culasse? merci de l'info, ca m'évitera de passer pour un c.. lorsque je passerai chercher les pièces chez le concessionnaire piaggio

concernant le filtre à air, j'en était aux mêmes conclusions, le hic, dès qu'on libère les autres trous, il n'y a plus de ralenti, et si je suis dans les tours, le moteur s'engorge et s'éteint. le moteur ne tourne bien qu'avec un seul trou!!! j'y perds mon latin, j'avoues

bienvenue sur le forum...

merci à tous de l'accueil.

en fouillant dans les fofos (une vraie mine) je pense avoir mis le doigt sur le pépin: prise d'air, la fuite au joint d'embase probablement.
reste plus qu'à ôter le cylindre... j'espère qu'il ne faut pas sortir le moteur (j'ai pas l'outillage ad-hoc)

pour sortir le moteur pas besoin de beaucoup d'outils
2 clefs de 10
1 clef de 17 a pipe ou a oeil
1 clef de 8 plate
1 clef de 13 a oeil
1 clef de 11 a pipe
1 tournevis plat

Avant de tout démonter, vérifie le gicleur du carbu, car si il est trop gros cela donnerai ces symptômes...

En France, nous avons des gicleurs de 49 ou 50, en Belgique ou Suisse, vous devez avoir des 40 à 44....

Bonne remise en route....

@ jo et ses clous: je pensais que l'extracteur spécifique était obligatoire, je vais fouiller les tutos pour trouver le plan B, alors...

@ dhalsim1er: pile-poil, c'est un gicleur de 42. (tiens d'ailleurs, pourquoi ces différences?)

finalement j'ai sorti le cylindre, il y avait bien un joint d'embase "fossilisé" donc complètement HS. mais grâce à ce qu'il en reste, je vais pouvoir un redécouper un dans du papier à joint, on verra ce que ça donne...

merci de vos retours les gars

oui pour l'extracteur c'est mieux , quelquefois le volant sort tout seul , pour l'instant je n'ai pas eu de probleme , sinon je vais avec mon moteur chez le concessionnaire et il me le prete , j'achete les pieces chez lui , sinon 15euro sur leboncoin

merci

bon, ben, j'ai fait un nouveau joint en carton huilé, et j'ai tout remonté...pas mieux, et toujours cette coulée sous le moteur au niveau du joint d'embase.
retour à la case départ, avec commande d'un nouveau joint