le ciao à Alex_en_ciao

Gears33 a écrit:

oua dure la suisse !! il exagere serieux !!

et encore la.je vais a 40 normalement c est 30!!!

Donc après nettoyage du carbu j ai remarquer que c etai un 13/13 dell'orto

et ton gicleur est de quelle taille ?

jo et ses clous a écrit:

et ton gicleur est de quelle taille ?

41 mais le beugue a quelques probleme au demarrage a froid toujour ses creux dans l'acceleration et les plafonnemant a ;25 30 35 et une fois les 40 atteints ses problème disparaissent meme lors d un arret a un feu rouge plus de plafonement je compte faire une vidéos mais vu qu'il ne me le fais pas très régulierment sa va etre dur

je pense que tu peux quand meme essayer un gicleur plus gros

jo et ses clous a écrit:

je pense que tu peux quand meme essayer un gicleur plus gros

tu me conseillerai quelle taille?

le bogue terminer avec le porte bagage repeint et le tout polie(roue comprise et sa été chiant mais maintenant sa brille )

Alex_en_ciao a écrit:

le bogue terminer avec le porte bagage repeint et le tout polie(roue comprise et sa été chiant mais maintenant sa brille )

trés propre,j'adors

comment tu fais pour couduire avec un gidon comsa

ciaoneuch a écrit:

comment tu fais pour couduire avec un gidon comsa

Il ne conduit pas, il cruise... à cette vitesse et ce guidon...

J'aime bien ton boguet...

ciaoneuch a écrit:

comment tu fais pour couduire avec un gidon comsa

pour le rentrer dans la camionnette de mon père se n'est pas top effectivement mais quand on conduit je trouve la conduite meilleur . Sa fait plus la taille de guidon de moto cross d'après mon père et sa me plait. Chacun ces gout

vespa-dr a écrit:

Alex_en_ciao a écrit:

le bogue terminer avec le porte bagage repeint et le tout polie(roue comprise et sa été chiant mais maintenant sa brille )

trés propre,j'adors

Oui j'aime le voir propre mon bogue c'est un signe que j'en prend soin

dhalsim1er a écrit:

ciaoneuch a écrit:

comment tu fais pour couduire avec un gidon comsa

J'aime bien ton boguet...

Merci

essaye un 44 et ensuite un 49 si tu as , mais si ta pipe d'admission n'as pas été agrandi c'est pas le top mais bon tu peux essayer

jo et ses clous a écrit:

essaye un 44 et ensuite un 49 si tu as , mais si ta pipe d'admission n'as pas été agrandi c'est pas le top mais bon tu peux essayer

oui mais pour agrandire la pipe faut enlever l embrayage se que je n arrive pas a faire puis enlever le moteur et avec quel outil dois je faire sa?(desole je m.y connai pas trop en outilage )

Aujourd'hui fût un jour nul. Cause ==> serrage
place au photos:

pendant le démontage:



une fois démonter:



donc voici les dégâts:

piston coté haut:



piston coté bas:



cylindre(je sais pas si vous arrivez a voir):





et maintenant les questions :

primo qui connait la marque de ce piston:



et autre question avec quoi agrandi-t-on la pipe d'admission(?)

merci de vos futurs réponse(en esperant que j ai aie )

Pour agrandir ta pipe il te faut une mèche de 13mm, c'est expliqué dans la méthode Dounet....

Dhalsim1er a écrit:

Pour agrandir ta pipe il te faut une mèche de 13mm, c'est expliqué dans la méthode Dounet....

merci

je pense que tu vas changer cylindre et piston , mets un piston plat , ça sera beaucoup mieux

jo et ses clous a écrit:

je pense que tu vas changer cylindre et piston , mets un piston plat , ça sera beaucoup mieux

¨

je pensais faire une prepa dounet et lui mettre un kit dr 43 mais vu que j'allais a 45km/h et que sa c'est arreter d'un coup sec, dois-je changer la bielle(le truck ou le piston se fixe, je ne suis pas sur de son nom)+ les roulements??

la bielle toute seule , tu ne peux pas la changer , c'est monté en usine sur le vilebrequin , par contre roulements et joint spy , changt obligatoire

Bon voici quelques nouvelles:
moteur est plus ou moin demonter mais le petit carter ne s enleve pas,oui il.faut le chauffer mais n ayant pas de decapeur(combien sa coute svp ) et ayant.une belle mere et un.pere qui refuse categoriquement de mettre le.moteur dans le four je suis bien embeter pour la prepa dounet et pour le changement des roulement et du joint entre le petit carter et le.grand(oui j avais oublier qu il.fallait le chauffer alors j y suis aller au cutter pour decouper le joint ).

Donc ormis cette "mauvaise nouvelle" qui va me faire acheter quelque choses qui n etai pas prevu(decapeur), j ai demonter complet le ciao (sa fait mal de le.voir repartie dans 3 cartons mais une fois reassembler je serai.heureux ) pour une peinture neuve(violet avec les caches noirs et les par-boue chromé). Donc aujourd'hui je me suis amuser a poncer au 600 les deux par-boue + la partie.dans la quelle se met la.selle et j ai peint les pieces d anti-rouille. Mais 3 questions me perturbe:
1)le 600 est ce bien(mon.pere qui m a dit de prendre sa avec de l eau)
2)si.je ponce juste la peinture(on.voit le.bleu mais il est mate)cela suffit-il ou dois-je m eclater a poncer jusqu'a l anti-rouille(couleur noir)?
3)une fois de l anti-rouille mit(poncer un bout de pieces jusqu'a la ferraile)dois je reponcer par dessu l.anti-rouille(evidement poncer doucement et pas comme.un goret )?

bonjour , pour le poncage , oui il faut le faire a l'eau c'est mieux au 600 c'est bien , mais si tu as du 1000 ou du 1200 c'est mieux et ensuite quand tu auras mis tes 2 ou 3 couches de peinture tu reponces leger toujours a l'eau tu mets 1 couche de vernis le lendemain tu reponces et ainsi de suite . tu peux mettre 2 ou 3 couches de vernis
pour le decapeur tu n'a pas un copain ou un voisin qui a ça , si ça ne te sert qu'une fois , ça serait dommage d'en acheter un , a moins que tu fasses un moteur toute les semaines

jo et ses clous a écrit:

bonjour , pour le poncage , oui il faut le faire a l'eau c'est mieux au 600 c'est bien , mais si tu as du 1000 ou du 1200 c'est mieux et ensuite quand tu auras mis tes 2 ou 3 couches de peinture tu reponces leger toujours a l'eau tu mets 1 couche de vernis le lendemain tu reponces et ainsi de suite . tu peux mettre 2 ou 3 couches de vernis
pour le decapeur tu n'a pas un copain ou un voisin qui a ça , si ça ne te sert qu'une fois , ça serait dommage d'en acheter un , a moins que tu fasses un moteur toute les semaines

pour le.poncage leger, quel grain et est-ce le.meme grain.entre chaque couche de vernie??

pour le vernis du 1200 a l'eau c'est bon