salut tous le monde
apres plusieurs semaine de recherche j ai enfin trouver un moyeu arriere avec son vario d origine
mais c la que les problemes commence

alors voila je monte tous sa jusqu ici tous se passe bien
c au moment de demarrer que la galere commence au moins 300m pour trouver la bonne technique (le cul sur le porte bagage les pieds en canard et hop vrooom )
j aurais pas cru que la roue bloqerai autant (un coup a prendre je pense )

a part sa jusque la tous vas bien et tres grosse surprise quand il m a mi le coup pied au cul sur le depart ( a la limite de se lever au demarrage)

mais la je constate que meme si de 0 a 40km/h il part comme une balle apres le moteur prend enormement de tour et se met a geuler comme un fou sans accelerer(50km/h maxi)

a mon avis cela vient du vario d origine/ des galets trop leger(5x8g) et du ressort d embrayage d origine qui s ouvre trop vite

ma config : carbu 13/13
cylindre 43 olympia
bas moteur preparé
vario d origine 5 galet de 8g
embrayage et moyeux arriere venant d un triporteur (courrone transmission primaire 46dents)

-pour ce qui est du montage

la courroi doit-elle etre tendu ?
-le probleme pourrait-il venir du vario d origine et du ressort d origine qui serait trop faible pour ma configue
-combien a de dent le grand pignon de la transmission primaire sur un ciao d origine a vario ?
-et quelqu'un aurait une photo de la rondelle qui se met entre le vario moteur et l ecrou?(dans l encoche)

mais j ai un gros doute quand meme sur le vario d origine donc je vais alourdir mes galets a 10g pour voir
trouver un multivar avec sa courroie et sont ressort

merci pour votre aide et vos reponse

salut ,il me semble deja que les moyeux de triporter ont une demultiplication plus courte d'origine que les ciao avec ce meme systeme donc c'est normal aussi c'est ça va moins vite ......

+1

Les triporteurs ont une démultiplication de ouf pour avoir de la patate mais pas de pointe, donc avec un multivar tu auras encore plus de patate au démarrage, un peu plus de pointe, mais tu peux oublier de taper les 80 km/h avec ce moyeu...

++

Seb

ok merci
je me disait bien sa car avec des galet de 10g sa ameliore un peu la pointe mais c est toujour pas sa
donc je vien de commander une transmission avec le grand pignon a 36dent pour ciao bravo ( contre 46 actuellement )
+ le multivar complet
sa devrai le faire avec tous sa enfin j espere