Yop tout le monde, mon nouveau problème est que, le ciao marche parfaitement, même s'il ne tien pas trop le ralenti 'fin sa c'est pas grave. Cependant, mon moteur calle si je reste trop longtemps en accélération, je m'explique :
-Si j'accelere de temps en temps, en ne réstant pas tout le temps manette tourner a fond, je peux parcourir une distance noté D

-Si sur cette même distance D je reste en continue la manette a fond, je vais callé au bout d'une certaine distance sauf si D est petit ^^

J'ai pensé a ma cuve qui ne se remplit plus quand j'accelère, est-ce déja possible ?
Sinon, dois-je changer tout simplement mon carburateur ?

Merci de vos réponses
Thomas !

vérification bougie,nettoyage carburateur,combien de borne ton HM?

Je crois pas que le HM ai été changé depuis le début de vie du ciao donc je dirais entre 5000 et 10000 km :p
LA bougie je fais le testde la couleur ?
Et le carbu a été nétoyé ya même pas 3 jours, sa peut pas venir de la :p

prise d'air?

carburateur encrassé?installe un filtre a essence

tu peux controler si les segments sont bon?

Pourquoi la prise d'air se ferait seulement après avoir maintenu l'accélérateur ??
Le carbu est nikel c'est bien le soucis ^^et les ségments faut que je démonte le moteur pour vérifié

Allez je me lance.

Peut-etre que la cuve se vide-t-elle plus rapidement qu'elle ne se remplie quand tu es en pleine charge ( poignee a fond ), pour cause d'alimentation en essence entre reservoir et cuve insuffisante. Comment sont tes filtres a essences celui du robinet d'essence et celui situe dans le raccord banjo d'arrivee d'essence sur le carbu ( la ou la durite d'alimentation en carburant arrive sur le carbu ) ??

Quand le moteur commence a donne des signes de faiblesse a la fin de ta phase de pleine charge si tu coupes les gaz est-ce que le moteur cale tout de meme ?? et idem si tu diminues les gaz des les premiers symptomes est-ce que tu cales quand meme ???

ABG,c'est vrai qu'on ne pense pas à tous,il ne suffit pas de nettoyer que le carburateur,mais aussi le robinet d'essence qui peut se boucher


le gros symtome d'usure des segments c'est

aprés une toute petite pointe ,le moteur donne un accoup en étant a fond et si tu réallére normalement il se passe rien jusqu'a que tu atteigne presque la vitesse maxi et là sa recommence,comme un coup de decompresseur

C'est ce qui m'est arrivé sur mon 43dr,aprés plus de 2500 km,j'ai dû changer les segments

Mais bon sur ensemble d'origine,le mieue c'est de changer le piston tout les 10000km et controler l'usure du cylindre

Et encore une fois dommage qu'on ne soit pas à côté de ton ciao pour regarder sa ensemble,sa serait plus facile

C'est clair sa aurait été carément plus simple si vous êtiez au havre :p

ABG c'est exactement ce que je pensais, que la cuve se remplit plus ou pas assez vite. J'ai controlé mon filtre a essence au niveau du carburateur, il est un peu écrasé mais rien de bien méchant, et il n'est pas obstrué. Après pour le filtre a essence du robinet, je sais pas comment on le démonte, j'ai l'impression que c'est un robinet maison, je l'ai comme sa depuis que je l'ai acheté, je vous fais une photo :p

salut,si il y a des ciaotistes au havre !! pour le robinet c pas sorcier de le demonter mais fo eviter car apres les joints sont morts ,verifie si l'essence coule bien quand tu debranche la durite ,mes un recipient et controle le debit un petit moment,genre une ou deux minutes .

re ,et verifie que le pointeau du carbu ne bloque pas ou aussi la course du flotteur

Yeah un havrais
Bah écoute le pointeau coulisse parfaitement, par contre j'ai pas vérifié l'essence pendant 2 minutes, mais quand je vide mon résérvoir pour retourner mon ciao, je sais que c'est quand même assez long :/

c peu etre le carbu qui est fatigué , au pire change le , c a peu pres 30 euros chez basille

Ouai mais bon si c'est pas sa j'suis baisé

As-tu deposer le robinet d'essence finalement ???

tihomme76 a écrit:

pour le robinet c pas sorcier de le demonter mais fo eviter car apres les joints sont morts ,verifie si l'essence coule bien quand tu debranche la durite ,mes un recipient et controle le debit un petit moment,genre une ou deux minutes .

C'est vrai que ca refroidi un peu, perso j'ai depose et nettoye le mien , mais je n'ai pas rerempli le reservoir depuis, donc je ne sais pas encore si il fuit, sinon en cas de demontage sur le robinet d'orig il faut juste faire attention car l'ecrou de fixation du robinet sur le reservoir est filete a gauche donc il se visse dans le sens d'aiguille et se devisse en sens inverse, le contraire d'une vis ou d'un ecrou normal.

Le meme ecrou sert egalement a rendre solidaire la piece ... (tiens c'est bizarre sur la vue eclatee carburateur et pot d echappement je ne vois plus l'eclate , juste le listing des pieces et vous ?? ), bref la piece sur laquelle la durite viens se brancher.

Gaffe aussi a l'ecrou exterieur celui qui maintient la manette de commande du robinet, normalement tu ne dois pas le defaire, il y a un ressort derriere la manette si tu retires l'ecrou il risque ( va ) de s'echapper mefies-toi.

Bah c'est pas un robinet d'origine donc j'hésite a le déposer, je vous fais une photos demain, car vraiment j'ai jamais vu ce genre de robinet, j'pense que j'vais le changer pour un vrai :p